汽车增加一个人油耗增加多少
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小型车会增加一点,一般在5~10%左右,紧凑级3~7%左右,中型车2~5%,但对于中大型货车来说,几乎没有什么影响。
根据很多专业评估的数据,同样的车,同样的路况下,空负荷和满载的油耗可能每百公里只多1L。所以一般来说,一客三客的家用车油耗差距可以忽略不计。具体油耗也要看路况,因为根据牛顿力学原理,当汽车的外形和 轮胎 宽度不变时,汽车的重量越大,起步时的油耗就会越多。因为惯性大,在匀速行驶时更省油。但随着坐公交车的人多,轮胎着地面积增大,抵消了惯性带来的优势。因此可以总结为:城市路况油耗增加较多,高速路况油耗几乎不增加。频繁突然刹车是油耗高的主要原因。储存动能的油电 混合动力 汽车的数据显示,其油耗比同级车低40%左右。从这方面的数据也反映出城市地区的综合油耗偏高,这显然与频繁的突然刹车有关。它可以充分利用车辆的惯性,在保证车辆安全行驶的同时降低油耗。
根据很多专业评估的数据,同样的车,同样的路况下,空负荷和满载的油耗可能每百公里只多1L。所以一般来说,一客三客的家用车油耗差距可以忽略不计。具体油耗也要看路况,因为根据牛顿力学原理,当汽车的外形和 轮胎 宽度不变时,汽车的重量越大,起步时的油耗就会越多。因为惯性大,在匀速行驶时更省油。但随着坐公交车的人多,轮胎着地面积增大,抵消了惯性带来的优势。因此可以总结为:城市路况油耗增加较多,高速路况油耗几乎不增加。频繁突然刹车是油耗高的主要原因。储存动能的油电 混合动力 汽车的数据显示,其油耗比同级车低40%左右。从这方面的数据也反映出城市地区的综合油耗偏高,这显然与频繁的突然刹车有关。它可以充分利用车辆的惯性,在保证车辆安全行驶的同时降低油耗。
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