点火正时调整方法是什麽
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据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖介绍的点火正时调整方法是什么？这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
正时调整方法：拆下气门盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上下死点中心线；缓慢运转曲轴，使活塞刚好压缩到上止点位置，安装百分表支架和表头，使百分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座，保持必要的压力，压力大小应在1 ~ 2之间，同时运转刻度盘，使百分表的大指针设置在“0”位；在飞轮上安装一个角度刻度盘，慢慢转动飞轮。注意千分表指针的变化。当它离开值“0”时，就是排气阀的开启时间。此时，将角度刻度盘的指针调整到“0 ”,继续运转飞轮。当其下止点刻度与水箱刻线对准时，角度计指针所指的角度就是下止点前排气阀的开启角度。继续运转飞轮。当百分表指针回到“0”位置时，就是排气阀的关闭时间。此时测角仪指针的角度值就是排气阀的开启延续角。以同样的方式，可以检测进气门的打开和关闭时间以及打开持续角。然后你就可以调整分电器到最佳点火时间。调整点火正时的过程因发动机配置不同而略有不同，但大部分调整过程如下：1 .开始检测断路器的触点间隙，必要时进行调整。触头的正常间隙为0.35 ~ 0.45毫米.2.用手转动发动机。使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点。方法就是简单的取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，转动曲轴。当感觉到较大的气体压力时，慢慢转动曲轴，使正时标记或指针对准指定的符号。3.拧下断路器外壳上的夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距气缸体3 ~ 4毫米。打开点火开关。然后沿其轴线的法线方向旋转断路器外壳，以闭合触点。外壳反向运行，直到主高压线末端的缸体着火，触点才刚刚分离。4.拧紧断路器外壳上的夹板定位螺钉，装上分电器盖，并更换火花塞。5.遵循转子的正常旋转方向，按照点火顺序连接每个气缸的高压线。第一个气缸的高压线应插入面向转子的侧电极的插座中。
正时调整方法：拆下气门盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上下死点中心线；缓慢运转曲轴，使活塞刚好压缩到上止点位置，安装百分表支架和表头，使百分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座，保持必要的压力，压力大小应在1 ~ 2之间，同时运转刻度盘，使百分表的大指针设置在“0”位；在飞轮上安装一个角度刻度盘，慢慢转动飞轮。注意千分表指针的变化。当它离开值“0”时，就是排气阀的开启时间。此时，将角度刻度盘的指针调整到“0 ”,继续运转飞轮。当其下止点刻度与水箱刻线对准时，角度计指针所指的角度就是下止点前排气阀的开启角度。继续运转飞轮。当百分表指针回到“0”位置时，就是排气阀的关闭时间。此时测角仪指针的角度值就是排气阀的开启延续角。以同样的方式，可以检测进气门的打开和关闭时间以及打开持续角。然后你就可以调整分电器到最佳点火时间。调整点火正时的过程因发动机配置不同而略有不同，但大部分调整过程如下：1 .开始检测断路器的触点间隙，必要时进行调整。触头的正常间隙为0.35 ~ 0.45毫米.2.用手转动发动机。使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点。方法就是简单的取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，转动曲轴。当感觉到较大的气体压力时，慢慢转动曲轴，使正时标记或指针对准指定的符号。3.拧下断路器外壳上的夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距气缸体3 ~ 4毫米。打开点火开关。然后沿其轴线的法线方向旋转断路器外壳，以闭合触点。外壳反向运行，直到主高压线末端的缸体着火，触点才刚刚分离。4.拧紧断路器外壳上的夹板定位螺钉，装上分电器盖，并更换火花塞。5.遵循转子的正常旋转方向，按照点火顺序连接每个气缸的高压线。第一个气缸的高压线应插入面向转子的侧电极的插座中。
谢德强
4S店专家技师从业20年
刘佳
4S店专家技师从业20年
李强
4S店专家技师从业13年
韩士强
4S店专家技师从业6年
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