一汽大众和上海大众有什么区别吗？
上汽大众是1984年建立的，改革开放以来首批合资车企之一。而一汽大众是1991年建立的，它一次性购买了一定数量奥迪100的配件，作为交换，大众把在美国已经停产的高尔夫生产线给了一汽，成为了捷达的生产基地，就是传说中的老三样的诞生了。
两家研发水平相差不大，一个迈腾一个帕萨特并排并放在一起，你也不会觉得好像它不是同一款车。大众对核心技术管控很严，它的车型、零部件图纸都是德文的，所有的产品实验、量产批准还要去德国狼堡，德国人说同意才可以造。所以在很多车型从设计上看两者的研发水平相差的不大。
上汽和一汽两家发展的现状和特点都不尽相同：
1上汽技术积累更好，荣威、名爵市场表现都挺好，但是一汽的红旗、奔腾都快没有人买了。
2一汽研发更遵循德国原版，因为一汽大众的研发中心2008年才落地。上汽研发能力较强，可以造出朗逸这样的“中国式德系车”。
最主要区别就是一汽大众会更遵循德国原版，而上汽大众性价比会比一汽大众高一些。
扩展资料：
一汽大众从本质上就和上海大众有着不一样的性质，一汽是属于国企，在政策上享受着很大的扶持，所以就市场需求这一款做的并不如上汽大众，其所生产的大众车型在设计上更加的接近原版车型。
热销车型上，一汽大众阵营中比较常见的车型有：捷达、高尔夫、速腾等等，另外不得不说的是，为一汽赚大钱的还是一汽大众奥迪车型。
反观上海大众阵营中，则有：途观、桑塔纳、朗逸、帕萨特等一众热销车型。所有没有高端品牌的之称，但是这些车型也是常年占据销量榜前列的。
参考资料：百度百科一汽大众
一、上汽大众和一汽大众的早期产品
1、上汽大众在早期的代表作是桑塔纳，在那个时候的桑塔纳堪称国内轿车第一大品牌。
2、一汽大众的代表作是捷达，虽然捷达生产要比桑塔纳晚一些但还是很受欢迎，毕竟当时的情况也就这么几款轿车了。
二、两个品牌各自为战相互竞争
说完过去再来说说现在，上汽大众与一汽大众虽同为大众但是在售车型却完全不同，两家各自为战，互相竞争，而正是这种竞争关系两家也越来越强。同时上汽大众与一汽大众旗下都不是仅有大众一个品牌的，上汽大众有大众与斯柯达两个品牌而一汽大众有大众和奥迪两个品牌（奥迪与斯柯达都是德国大众旗下的子品牌）。
这些是上汽大众与一汽大众目前的在售车型，朗字辈和途字辈是上汽大众的，而腾字辈及经典的高尔夫是一汽大众的。
三、相同平台下，上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校，无论是底盘还是发动机或者其他配置方面，比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车，而与美版的帕萨特为姊妹车，这就是差异性。
而一汽大众则不同，国内有个说法一汽大众才是真正的德国车。其实这种说法并不无道理，要知道一汽在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质，也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化，对国人需求这部分其实是欠缺的。
四、而市场方面便印证了开头说的南有上汽，北有一汽，在南方上汽大众服务点更密集一点而在北方一汽大众更胜一筹，这也就间接导致北方买一汽的多一点，南方买上汽的多一点，当然这些都是相对而言。这俩家车企造就了大众在中国的成功，大众至今仍然稳坐中国汽车销量榜首。
拓展资料：
1、上海大众汽车有限公司
上海大众汽车有限公司（Shanghai Volkswagen Co.Ltd，以下简称上汽大众），是一家中德合资企业，中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。
2、一汽-大众汽车有限公司
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，于1991年2月6日成立，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过这么多年的发展，一汽大众在吉林长春、四川成都和广东佛山建有三大基地。拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。
参考资料：百度百科 上海大众汽车有限公司 百度百科 一汽大众
首先说说2个汽车厂。
1：上海大众汽车是上海汽车制造旗下的一个品牌，上海汽车制造厂还有上海通用别克等其他品牌汽车。上海大众是上海汽车厂与德国大众汽车厂合作生产的大众部分汽车，其中最早进入中国的是桑塔纳系列车型，之后又相继生产帕萨特，POLO，高尔等挂大众标的车型，近年又投产了斯柯达（德国大众海外投资）汽车部分车型，上海大众汽车有限公司成立于1984年。
2：一汽大众是中国第一汽车制造厂旗下的一个品牌，一汽旗下有一汽大众，一汽丰田，一汽马自达，一汽奥迪等多个品牌的汽车，其中一汽生产的红旗牌轿车也是中国的名牌汽车。一汽大众最早投产的车型是捷达牌汽车，之后相继投资生产了一汽奥迪100型汽车，一汽大众宝来（捷达2代），一汽大众高尔夫普通型，一汽大众速腾（捷达3代），一汽大众迈腾（帕萨特B6）等汽车，最为值得一提的是也是比较有讽刺意义的是捷达系列车型，在国外都是更新换代一代新车换旧车，而一汽是老中青3代同时量产，不知道是一汽钱没赚足还是老款汽车还是真的有大量的市场？希望真能凭良心造车，把真正的实惠留给市场，别叫外国人笑话国人还是很落后还开着别人淘汰的破车。降价真正与国际接轨才是发展的正路。
两者属于互补，生产不同的档次的车型，如奥迪和桑塔纳面对不同档次消费者，也有竞争。
大汽上众成立于1985年，是一家中德合资企业，也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭，目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
一汽大众品牌：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领、嘉旅，奥迪品牌：奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3
Limousine、奥迪A3
Sportback。
扩展资料
一汽和上汽发展历史上的不同
1、上汽的合资历史更早
首先上汽大众的合资历史，其实是更早的，上汽大众是1984年建立的，改革开放以来首批合资车企之一。
一汽大众是1991年建立的，它一次性购买了一定数量奥迪100的配件，作为交换，大众把在美国已经停产的高尔夫生产线给了一汽，成为了捷达的生产基地，就是传说中的老三样的诞生了。
2、一汽车型资源更优
上汽大众的品牌历史比一汽大众早了七年，一汽大众一直享受的是大众的最优资源，有点像亲儿子，从捷达、高尔夫到速腾、迈腾、CC再到奥迪品牌，都是大众的全球车型。
应该说是自从一汽大众成立之后，上汽大众显然就没有受到很大的重视，有点像是隔壁家生的，凌渡、朗逸这些车型也都是自己研发的，帕萨特的平台还落后迈腾一个身位。
3、奥迪最终归为一汽
实际上奥迪品牌本来应该是上汽大众的，这点很多朋友有可能不知道，1986年7月份，上汽大众曾经以CK
D全散件进口的方式组装过奥迪100轿车的，也就是奥迪A6L的前身。
不过在两年后的1988年，为了响应国家号召，振兴大东北老工业基地的政策，一汽和奥迪签了个《关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》，奥迪100就搞到长春一汽去了，国家政策定的。
4、上汽转战与通用开展合作
德国大众算是在一汽和上汽两边的态度摇摆不定，奥迪这块大蛋糕没了，上汽就不爽了，你补偿我一下，搞两条新的生产线给我。
但是大众没答应，上汽就跟小姨子跑了，把更多的精力转向了与通用的合作，在1997年就成立了一个上海通用泛亚汽车技术中心，想来制衡一下。
5、一汽与大众合作也出现问题
另一边大众和一汽的合作也不是一帆风顺的，虽然说有政策支持，一汽大众销售开始上来了，德国大众说，我分点钱，我要更多的分红。
那提出了一个增持9%的股份的要求，但是在要求股份增加的同时，德国人他又不愿意把技术，那个时候的老奥迪C5平台出让给一汽，让它来生产红旗轿车。
参考资料：搜狗百科-大众的品牌文化
2019-08-14 · 明德精技，知行合一。
沈阳万通汽车学校
两家研发水平相差不大，一个迈腾一个帕萨特并排并放在一起，你也不会觉得好像它不是同一款车。大众对核心技术管控很严，它的车型、零部件图纸都是德文的，所有的产品实验、量产批准还要去德国狼堡，德国人说同意才可以造。所以在很多车型从设计上看两者的研发水平相差的不大。
上汽和一汽两家发展的现状和特点都不尽相同：
1上汽技术积累更好，荣威、名爵市场表现都挺好，但是一汽的红旗、奔腾都快没有人买了。
2一汽研发更遵循德国原版，因为一汽大众的研发中心2008年才落地。上汽研发能力较强，可以造出朗逸这样的“中国式德系车”。
最主要区别就是一汽大众会更遵循德国原版，而上汽大众性价比会比一汽大众高一些
