Question

爆震传感器坏了会怎么样

Answer 1

你知道爆震传感器坏了会发生什么吗？爆震传感器损坏时会发生什么？爆震传感器坏了会有什么危害和后果？你知道吗？下面车系会耐心的和大家分享爆震传感器坏了会发生什么，希望对大家有所帮助。

爆震传感器发生故障时会发生什么:简介

无论是汽油机还是柴油机，工作原理基本都是吸入混合气体-压缩-燃烧功-排气的四冲程，使发动机可以反复旋转。当发动机吸入燃油蒸气和空气体的混合物时，在压缩冲程达到设计点火位置之前，气体混合物的燃烧将受到除各种调整以外的因素的影响。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，会引起发动机振动。这种现象叫做敲门。爆震也包括感应爆震和非感应爆震。诱发性爆震通常会明显引起发动机抖动甚至车身抖动。无感爆震的主要表现症状是发动机噪音增加。

爆震传感器损坏时会发生什么:危害

爆震对发动机是一种非常有害的现象。重点危害有:发动机功率降低、油耗增加、噪音增加、汽车舒适性差、排放恶化(车内车外基本都能闻到严重的怪味，有时一辆车的污染可以相当于正常状态下200多辆车造成的污染，严重影响驾乘人员健康)。在最严重的情况下，会导致气缸爆震、发动机熄火和发动机机械部件损坏，对驾乘人员造成严重伤害。

爆震传感器损坏时会发生什么:为什么？

点火提前角过大

从而使活塞在压缩冲程结束后立即获得动力并进入做功冲程，一般活塞会在上死点之前提前点火。然而，当活塞仍处于压缩冲程时，过度提前点火会导致大部分油气燃烧。此时，未燃烧的油气会在巨大的压力下自燃，从而引起爆震。

发动机燃烧室积碳过多

燃烧室内积碳过多，不仅会增加压缩比(造成高压)，还会在积碳表面造成高温热点或火花，对发动机造成爆震。

发动机温度过高

发动机过热时，进气温度过高，或者发动机冷却水循环不好，基本上是由于温度过高导致发动机爆震。

空燃烧比差

过量的贫燃料空气体混合比会提高燃烧温度，从而提高发动机温度。空燃油比不好，容易爆震。

燃料辛烷值太低。

辛烷值是燃料抗爆的一个指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。对于高压缩比的发动机来说，燃烧室中的压力很高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易发生爆震。

燃油清洁度不足

燃油中含有的少量物理杂质、化学杂质和芳香物质也会导致发动机压缩过程中自燃，进而引发爆震发展变化。

Answer 2

什么是发动机超级爆震
发动机“超级爆震”，又叫低速早燃,是增压直喷汽油发动机特有的一种反常的燃烧现象。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，形成新的点火点，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，使气缸壁受冲击产生震动，称为爆震。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常的一种表现。
发生爆震时的现象
轻微的爆震发生时发动机会发出清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降。
发生爆震的原因都有哪些呢
1 空燃比不正确，混合气过稀使燃烧温度提升，从而提升发动机温度。
2 燃油辛烷值过低，辛烷值是抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震越强反之越低就容易发生爆震。
3 燃油清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香类物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，形成爆震现象。
4 燃烧室积碳过多，由于积炭严重时气缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。
5 发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
6 点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震
解决爆震的方法有以下几点
1、使用符合发动机压缩比的燃油。
2、避免“拖档”行驶
3、定期清洗油路积碳和喷油嘴。
4、避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。
5、适当选用高品质的燃油添加剂。比如含PNF原液类的燃油添加剂可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。