Question

目前我国的造车水平与欧美有多大差距？你知道吗？





Answer 1

从外观，车壳结构，内部结构，电动机零部件，控制系统全部都差一大截，可能很多人会喷我，国产车也有好的啊，byd或者xp电动等不也是很厉害的吗。那我只能告诉你，这些只是假象，并且这些比较好的车里面核心部件很多都是外国进口的。

首先外壳结构，国产车现在为什么趋向于做SUV，不还是因为SUV受中国人喜欢吗，无论什么样的造型，中国人都不介意，只要够高，够大就行。车壳模具设计很贵的，后期的产线搭建直到良品率高需要很长时间和成本，所以很多汽车制造商都直接买外国的汽车外观设计。至于外壳材料，emmmm，懂得都懂外国早就开始合金结构了反正，中国还没几家舍得开发合金结构的啊。

其次是电动机，只能说，国内现在没几家能做出性能优秀的铜线。因为我公司就是做铜线的，经常接到各个国产车的订单。那么为啥要买呢，一条新产线和场地的搭建需要几千万上亿的成本，之后机器的调试要求非常高，假设60%良品率就可以做到不亏本，那么到60%良品率需要大半年时间，前期每天浪费一吨铜线，一斤的成本价大概50到100不等，后面良品率30%的时候每天成本7万，这需要多少成本应该知道吧，国内现在很多电动车厂商都是用外国的电线，byd,jili等订单都见过。那么外国卖给中国的都是什么样的产品。

从检测上来说，卖给中国的有两道检测，一个是1000v电压击穿，一个是粒子检测，精度极低，差不多手能摸出来才能检测到，而且，一卷线，最低2.2千米内没出现30处击穿，5个粒子都是允许范围，超过这个范围除去最近一个不合格项目直接作为产品。不供给中国的铜线是经过8个红外检测，4个变高精度相机，精度为0.001mm，2个1500v击穿电压，还有几个保密检测项目，大概有20个检测传感器，合格的标准为220公斤内，大概8千米，所有检测项目出现10处不合格视为报废，且低于8千米出现不合格就全部报废，即便是7.9千米出现第11处不合格。这种差别大家应该能明白了吧。

Answer 2

知道。因为我国的造车水平还不是很先进，和欧美比起来确实有很大的差距。

Answer 3

我知道，目前我国的造车水平与欧美有很大差距，很多技术都掌握在欧美人手中。

Answer 4

我知道；目前我国的造车水平与欧美相对来说，还是有些差距的，包括汽车品牌的车型选择，经历的一系列技术，车辆的调校上，高端的品牌等都有差距。