宝马5系插电混动
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宝马5系混动版是一款插电式混动车,基于5系打造。插电式 混合动力 汽车不同于普通的混合动力汽车。这款车的动力电池可以通过外接电源充电,纯电模式下这款车的续航里程更高。
插电式混合动力 汽车最大的优点是续航里程比普通 纯电动 车长,燃油经济性比普通纯汽油车好。
宝马5系混动采用2.0升涡轮增压发动机,最大功率135千瓦。
这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
这辆车配备了一台电动机和一台8at变速箱。
宝马5系混动的前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架,双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成,上、下叉臂之间有连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾范围和刹车点头现象。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进,将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力。
插电式混合动力 汽车最大的优点是续航里程比普通 纯电动 车长,燃油经济性比普通纯汽油车好。
宝马5系混动采用2.0升涡轮增压发动机,最大功率135千瓦。
这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
这辆车配备了一台电动机和一台8at变速箱。
宝马5系混动的前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架,双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成,上、下叉臂之间有连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾范围和刹车点头现象。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进,将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力。
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