Question

为什么贵的自行车骑起来很轻

Answer 1

贵的自行车骑起来轻的原因有以下几个方面：
1. 材质优良：高端自行车通常采用高强度、轻量化的材料，如碳纤维、钛合金等，这些材料可以减轻车架的重量，从而提高自行车的轻便性。
2. 设计和制造工艺精良：高端自行车在设计和制造过程中采用先进的的技术和工艺，如精细的切割、打磨和焊接，以及高品质的喷漆和涂装，这些工艺和技术不仅可以提高自行车的外观美观度，还可以提高其性能和轻便性。
3. 高效的传动系统：高端自行车通常配备高效的传动系统，如轻量化的齿轮、润滑度高的链条和摩擦力小的牙盘，这些部件可以减少动力传输的损失，提高骑行效率。
4. 优秀的减震系统：高端自行车通常配备先进的的气动设计和减震系统，如碳纤维车架和避震系统，这些系统可以减少骑行时的震动和风阻，提高骑行的舒适性和轻便性。
5. 高精度的零部件：高端自行车通常配备高精度的零部件，如精准的刹车、顺畅的轮组，这些零部件可以提高自行车的稳定性和安全性，同时也可以提高骑行的轻便性。
综上所述，高端自行车在材料、设计、制造工艺、传动系统、减震系统、零部件等方面都进行了优化和升级，这些优化和升级使得高端自行车具有轻便、高效、舒适、稳定等优点。

Answer 2

车子的重量，车架，轮组，横把，等材质的构成。碳纤维？铝合金？钢架？铁架？
轮组，脚踏的润滑
链条的灵活
齿比是否合理
有没有蹭碟。
再看看自身原因:
档位运用是否合理，
骑车姿势的正确，
座位高度的合理，
公路，3000块的入门级铝车和捷安特万八千的顶级、次顶级抽管轻量化的铝车相比，25平地巡的情况下，除了更绵密、顺滑的换挡体验，还有启动时、平地巡时车轮软硬、拖脚感觉上稍有察觉，其他真的没啥差别，至少让你察觉不出大几千的差别出来。

你万把块的训练级碳纤维车和五、六千的中端车相比也是如此，骑30巡，都没啥差距。

3万左右的大组车和训练级车对比、S-Work之类的顶级赛事级别车和训练级车对比，也是同理，不够快罢了。

不够快意味着你根本检验不出车的性能，不够快意味着你根本发挥不出它应该给你带来的速度，不够快意味着你没有实力，你配不上它，是你不行，不是它不行，更不是它和普通的车没有区别，是你个菜鸡让它蒙羞、让它遭受耻辱罢了。

谁都知道百米冲刺13秒以后的成绩提升、以及角逐的激烈程度，远不是15秒以外的成绩所能相比的，国家一级运动员和国家二级运动员的判定标准仅相差不足一秒！然而提升期间的运动员付出的代价以及为了训练做出的努力、远非常人能够想象的，也不是把成绩从15秒提到14秒这种难度可以相提并论的。

越往能力上限靠近，越是极限，难度越是成倍的增加，这是自然规律罢了。

你要知道过了30巡的入门坎，到达35巡以上的世界，那就不一样了，35巡一个台阶，40巡一个台阶，40巡以上，41/42/43/44/45，一步一台阶，每个台阶间都不是一个游戏，不同实力的玩家，差个20瓦出去骑个人计时，基本就谁也看不见谁了。

你骑惯了铝轮，换个碳轮，一下就同功率能从30提到32这种，立竿见影的效率提升好吧？