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仙云洞探险 （散文）
在七亘办完公务，正要返回。穆总提议：“井径一游？”八目相对，四人一笑——开路！
从七亘出山门，沿山石小路，盘旋，回绕，再盘旋，再回绕。红的山、绿的山；象洁白书页般的山、象挂满圆红宝石样的山；横置的山、斜放的山……一路赞叹，一路欢笑，一路行。
“吱——”，思绪飞奔，汽车却停了。
遥望对面山壁，但见危峰兀立，石壁如切，山势似一只大雕，展翅昂首，朝东欲飞。更为惊奇的是，就在千仞绝壁、云绕雾萦中，有洞，更有悬梯，蜿蜒盘旋。
“仙云洞？！”正在纳闷时，别致牌楼下，一个男人向我们招手，“新景点，保准你们有新感觉。”
“好哩！”望望西下的日头，四人不由加快脚步。
才进山门，便见一道软软的索桥，悬架在300多米高的半空。桥，宽2米。长，约1公里。铁管作支架，竹片为桥面。踩在上面，嘎吱作响，低头一望，头晕目旋。“哈哈哈，胆小鬼？不敢上？”我仿佛听见索桥发自暗处的那缕带着挑衅色彩的笑声。
谁怕？穆总、光新在前，我居中，宝柱断后。人行桥上，左摇右摆，一晃三荡。走至桥中央，荡得更剧，一声尖叫，身后大笑。扭头，那调皮的宝柱居然还在一蹦一跳。“可恶！”骂他一声，双手更紧地握住护栏。还好，桥下，大片河滩，无穷卵石，悄无声息，一“展”千里——此时无水！。如有咆哮河水，再来枪弹袭击，水啸弹飞，人仰马啼……可当真有“大渡桥横铁索寒”的玄机。
身在铁索桥上晃，心在九天之外飞。“到了！”脚踏实地，摸摸胸口，我如释块垒。
以胜利者的姿态，进发。林荫，草密，花香，鸟语，一段台阶，又一段台阶。青石、清风，阳光和大喘的粗气。宝柱坐，穆总蹲，光新最顽，象猴一样，蹦跳攀援。
向上，再向上。峰回路转，一巍峨庙宇憨笑着迎接我们——“赵云祠”。相传，赵云曾在此山，随一仙人学艺三年，后与刘备相交，南征北战，立下汗马功劳。
凝视赵子龙威严的面孔，想起这段民间传说，我等不禁气宇轩昂，豪气冲天，见祠外有鼓，便竞相击打。顿时，半空中如雷霆万钧、万马奔腾；山野间似呐喊震天、马啼戈闪。“大将点兵，好不痛快！”哈哈一笑，绕至祠后，踩一铁梯，通向山腰间那大洞。
天色昏暗，极目环视，只觉高、深、阔、幽。洞中有洞，洞内设梯，三梯通三洞。光新一溜烟攀上直竖竖的中间那个梯，不知通向哪里。我和穆总攀上左边铁梯，前往“瓦罐洞”。
洞很黑，梯极陡，平滑的巨石洞口，明显遗有点点的鸟粪。我拣块碎石朝黑幽幽洞内扔去，“扑愣愣”，两只蝙蝠绝尘而去。穆总和我一前一后进得洞内，眯眼定神，可惜天色已晚，洞内情景辨认不清。只有侧身能过的巨石夹缝迎在脸前，“脚下是否有洞？壁上爬没爬蛇？”怀着忐忑的小心，侧身而过，约三十多步，一束阳光晃晃地射进来，眼前豁然开朗——我们来到了一个青石平台上。
站在台上，抬眼望去，头顶山壁如刀劈斧切。上百根钢筋焊作的铁梯，犹如阿童木的铁臂，紧抓笔直山体，腾空伸出。悬梯之下，就是蓝天白云和万丈深渊。
看平日文静的穆总拾阶而上，如步自家楼梯。我也深呼吸一口，紧抓栏杆，于绝壁千仞之外，凌空攀越。目，不敢斜视。心，不敢旁骛，只觉人在空中，如履浮云�恍然欲仙。
五、六十米的悬梯，仿佛走了百年。当双脚离梯，踏上坚实的平台，我连呼：“好险，好险！”
这是一个酷似烽火台的用一块块青石垒砌的平台。手扶垛口，把塞临风，但见烟云飘渺，村落隐约，群山逶迤，河床如带，目睹此情此景，颇有荣辱皆忘，悄然出世之感慨，也更理解了“不经历风雨哪能见彩虹”的深意。
“胜利啦——”，“胜利啦——”，我不由扯嗓高喊，为着战胜胆怯自我的成功。
“点兵啦——”，“点兵啦——”，那还在赵云祠边徘徊的宝柱和早悄然溜下山去的光新，击起鼓，和着我们，吼起来。鼓声、喊声、笑声，在这绝世的半空，久久回荡……
多好！一条小径通往山巅。山上，定有更险、更诱人的美景！可惜，暮色愈重，我们只得步履匆匆，下山返程。
走至山门，又碰见了那个男人。交谈中，方知他叫蒋林科，系井陉县工商联理事、井陉太行装饰装潢公司总经理。仙云洞景点，正是他个人出巨资开发。
蒋经理快言快语，豪爽而热情地为我们介绍。
“你们走的索桥，属华北第一长……
“ 你们进的洞，天色晚，可能没看清，里面遍布钟乳石，形态各异，栩栩如生。在狐仙洞主洞内，上下左右遍布各种洞，现已发现五个。这些洞，有的深数百米，有的相互连通，有的弯转千回，有的洞中还有洞，有的至今仍深不可测，形成了一座山中迷宫。有探测专家说，这是北方一大奇观。
“周围村民中还有这样一个传说：清末，曾有两人带着干粮、饮水入洞探险，迷路后七天才找到了洞口，其中一人之孙至今仍健在。去年开发以来，曾在洞中发现石磨、陶罐、陶片、铜钱等生活用品，并挖掘出人体遗骨六、七具。目前溶洞究竟有多少，多深，尚为一个谜……”
蒋经理热情地相邀我们改日再游仙云洞。再三谢过，挥手告别。一路上，穆总和宝柱、光新竞相交流着游洞的快意。而我，许是累了，想着那关于仙云洞溶洞的种种美景与传奇，不知不觉中，竟恍惚起来——
云腾雾绕中，仙人引路，我闯入一片地下迷宫。真奇啊，洞与洞相连，路与路相通，我插着翅膀，翩翩起舞。洞中无数的钟乳石，晃啊晃，忽然变成了一只只可爱的动物，如大象，似长龙，象青蛙还有猛虎，她们都穿着斑斓的彩衣，笑盈盈地，为我指路……
乱作的(记叙)
那天接到传奇四驱俱乐部付总的电话，问有没有兴趣去小河墓地，我才知道，以前只有骆驼和徒步才能到达的小河墓地，现在越野车也能进去了。据他的描述，有四十公里的路况差点，和克里雅差不多，其它都很好走的。我当即回复，去，过两天决定是几辆车。于是，在2005年3月11日的早晨，一个由十一辆越野车的小河探险车队，由达坂城风力发电站集结出发了。这次参加的车有老苏的六缸切、我的小切、雪山的小切三辆车，成员有逍遥、黎戈、咖啡、刺美、无拘、有家不回、老羊皮、邵毅、关爱共十二位。
第一天
陆风（2.8T）打头，陆虎、丰田4500、六缸切诺基、尼桑途乐、还有我们的小切依次跟上，以100公里的平均时速前进。在库尔勒和阿克苏的天狼俱乐部的三辆车汇合，晚上十点多到达最后一个加油站：铁干里克（34团）。加完油后，其它队伍在34团的餐馆吃饭，我们因为带的食物多，就决定去扎营野餐。在付总的指点下，在离34团八十多公里的阿拉干村，也就是进入小河的路口边，我们安营扎寨了。当我们吃过晚饭后，已是夜里十二点多了，我们在闲聊着的时候，等来了大部队。
一时间，这个平时连人都很难看见的荒芜之地沸腾了。十四辆车、50人把这里变得灯火通明。因为距218国道不到百米，有很多走夜路的车，经过这里时，都明显地撤油、减速，甚至刹车，不知道这里发生了什么事。我们的人都非常热情地帮助其它团队的人扎帐篷，参加活动的人有许多是第一次时野营，根本不会扎帐，还有的拿着说明书，一边看一边安装，有些人则悠闲地在营地转来转去地看热闹…...
总领队付强把我们几个俱乐部负责人招集到一起，讲了一下注意事项和明天的队列安排。解散后我立刻钻进帐篷睡觉，明天会很艰苦，要保证起码的睡眠。睡到半夜醒来两次，虽然是羽绒睡袋，身体上面还是有点冷，但脚部很热，一夜无梦…...
第二天
早晨不到八点就听到有人起来了，在外面又说又笑，可能是第一次野营的人太兴奋了。看样子睡不成了，爬起来看，天麻麻亮，于是在附近转了一圈，光顾了一趟路边新建的“豪厕”，回来时大家已在吃早饭了。吃过饭后快速收拾，九点整车队向沙漠进发。
刚驶离国道不远，就进入了沙漠路，想快速行驶，减少陷车的可能，但车太多，前拥后堵的没办法。在2.5公里处第一个较大的坡，我的车就没上去，想让后面的车先上，往旁一让结果陷在一个低处。于是那辆柴油丰田60冲过来了，两次未能成功，第三次在吼叫声中上去了，看那家伙开车的架势，就知是个莽夫。我的车因为停在接近坡顶的位置，退回来再冲没必要，在众人的助推中上去了。前行了一段路，阿克苏的那辆特拉卡又陷在了一个坡底，好家伙，用上了立式千斤，用了20多分钟出来了，车队继续向前。大约到8公里处时，又看见有许多车停在那里，走到跟前一看，有一个又长又陡的大坡，丰田60正在声嘶力竭地冲坡，但一次次退下来。这个坡比较长，需要一定的速度产生惯力才能上去，而这款老柴油车，速度比较慢，冲不起来所以就上不去，后来由付总的车用绞盘拉上去了。我观察了路面，硬度还可以，小切应该可以冲上去。于是在离坡底四十米的地方，用低速二档起步，快速换上三档，将油门踩到底，小切怒吼着冲了上去，停在了一片开阔地。然后我走回来指挥另两辆车。
让我哭笑不得的是，我听到一段这样的对话：“唉呀，这个坡四缸车肯定上不来。”
“我的陆风就是四缸的”
“你那是柴油车，不一样，再说还带增压呢”
“哦，对”
我的四缸小切明明都已经开上来停在那儿了。老苏的六缸车不费力就上去了。雪山的车冲了几次都差一点，我说调整一下点火时间，结果本来该用英制二分之一扳手的螺丝，却变成了公制12cm的螺丝，专用工具死活用不上了。最后同样让付总的绞盘拉了上去。
当车队行进到13.6公里处时，又遇到一个大难题。一个45度的坡，而且是先要拐过一个九十度的弯，冲过一个早已虚软不堪的洼地，丰田60试了无数次，最后不得不放弃了尝试。阿克苏的六缸切也没能冲上去，并且把前传动轴的十字轴别断了，只得用后驱倒到低洼处停下了，等待配件来救援。此时，我没着急着向上冲，先去观察了一下线路，看出来因为助跑的低洼地太虚，车子加不起速度，于是选择从旁边的较硬路面冲，虽然上去后可能会陷车，但推一下就会出来，原来的那条路是不可能推上来的。于是倒车、挂档、加速、向右转90度弯，车子减去了一些动力，冲，当前轮上了顶时，车子停下了，大家上来把后轮挖了一下，再用力一推就上去了。雪山的车感觉加速不利，在丰田60那儿借来了12的扳手想调火头，却发现分电器在原来修理时被粘死了。经过大家商量，决定将车放在这儿，人员全部分在两辆车上前进。于是，我们每辆车上坐着六人，向着小河墓地进发。
在一次推过车后，无拘发现地上有滴状水迹，于是检查各个水管，没发现问题，温度也不高，继续前进。在又一次发现水迹后，才看到是暖气管有一个小裂缝，正往外冒着防冻液。没备用的管子，只得用布擦干净裂口处，用胶带缠了好几层。后来再没有发现滴漏现象，这胶带还真管用，我想好了，下次换新管子就事先用胶带缠好再安装，呵呵。
就这样，我们一路行驶，不行人就下来推，翻过一个又一个沙包，推过去人再坐上车继续前进。付总因为帮助阿克苏的一个车换水箱，没赶上来。前方车队传来信息，有两条岔道，不知该往哪儿走了，全都停在一个地方等待付总前来指引，我和黎戈的看法一致：在这样的地方，岔道也是殊途同归，只是因为一条路走过几次后，发现不好走了，就换了一个方向走，重新压出一条路，最后还是绕到了一起。于是我们决定前进，用GPS搜寻小河墓地的地点。
因为老苏的车在长时间的高转速行驶后，温度比较高，为保险起见，我们选择走一段路，停一会儿降温的办法，当我们最后一次停车降温时，远远地看见了墓地的白色牵引式房屋，大家不由的一阵兴奋。此时，付总带着车队飞速冲了过来，向着墓地奔去。他作为总领队，此次活动的发起者，又跑前跑后地照顾遇到麻烦的车辆，体现了很好的领导作风，我想，他应该第一个到达，我们没有理由抢在前面。
在七亘办完公务，正要返回。穆总提议：“井径一游？”八目相对，四人一笑——开路！
从七亘出山门，沿山石小路，盘旋，回绕，再盘旋，再回绕。红的山、绿的山；象洁白书页般的山、象挂满圆红宝石样的山；横置的山、斜放的山……一路赞叹，一路欢笑，一路行。
“吱——”，思绪飞奔，汽车却停了。
遥望对面山壁，但见危峰兀立，石壁如切，山势似一只大雕，展翅昂首，朝东欲飞。更为惊奇的是，就在千仞绝壁、云绕雾萦中，有洞，更有悬梯，蜿蜒盘旋。
“仙云洞？！”正在纳闷时，别致牌楼下，一个男人向我们招手，“新景点，保准你们有新感觉。”
“好哩！”望望西下的日头，四人不由加快脚步。
才进山门，便见一道软软的索桥，悬架在300多米高的半空。桥，宽2米。长，约1公里。铁管作支架，竹片为桥面。踩在上面，嘎吱作响，低头一望，头晕目旋。“哈哈哈，胆小鬼？不敢上？”我仿佛听见索桥发自暗处的那缕带着挑衅色彩的笑声。
谁怕？穆总、光新在前，我居中，宝柱断后。人行桥上，左摇右摆，一晃三荡。走至桥中央，荡得更剧，一声尖叫，身后大笑。扭头，那调皮的宝柱居然还在一蹦一跳。“可恶！”骂他一声，双手更紧地握住护栏。还好，桥下，大片河滩，无穷卵石，悄无声息，一“展”千里——此时无水！。如有咆哮河水，再来枪弹袭击，水啸弹飞，人仰马啼……可当真有“大渡桥横铁索寒”的玄机。
身在铁索桥上晃，心在九天之外飞。“到了！”脚踏实地，摸摸胸口，我如释块垒。
以胜利者的姿态，进发。林荫，草密，花香，鸟语，一段台阶，又一段台阶。青石、清风，阳光和大喘的粗气。宝柱坐，穆总蹲，光新最顽，象猴一样，蹦跳攀援。
向上，再向上。峰回路转，一巍峨庙宇憨笑着迎接我们——“赵云祠”。相传，赵云曾在此山，随一仙人学艺三年，后与刘备相交，南征北战，立下汗马功劳。
凝视赵子龙威严的面孔，想起这段民间传说，我等不禁气宇轩昂，豪气冲天，见祠外有鼓，便竞相击打。顿时，半空中如雷霆万钧、万马奔腾；山野间似呐喊震天、马啼戈闪。“大将点兵，好不痛快！”哈哈一笑，绕至祠后，踩一铁梯，通向山腰间那大洞。
天色昏暗，极目环视，只觉高、深、阔、幽。洞中有洞，洞内设梯，三梯通三洞。光新一溜烟攀上直竖竖的中间那个梯，不知通向哪里。我和穆总攀上左边铁梯，前往“瓦罐洞”。
洞很黑，梯极陡，平滑的巨石洞口，明显遗有点点的鸟粪。我拣块碎石朝黑幽幽洞内扔去，“扑愣愣”，两只蝙蝠绝尘而去。穆总和我一前一后进得洞内，眯眼定神，可惜天色已晚，洞内情景辨认不清。只有侧身能过的巨石夹缝迎在脸前，“脚下是否有洞？壁上爬没爬蛇？”怀着忐忑的小心，侧身而过，约三十多步，一束阳光晃晃地射进来，眼前豁然开朗——我们来到了一个青石平台上。
站在台上，抬眼望去，头顶山壁如刀劈斧切。上百根钢筋焊作的铁梯，犹如阿童木的铁臂，紧抓笔直山体，腾空伸出。悬梯之下，就是蓝天白云和万丈深渊。
看平日文静的穆总拾阶而上，如步自家楼梯。我也深呼吸一口，紧抓栏杆，于绝壁千仞之外，凌空攀越。目，不敢斜视。心，不敢旁骛，只觉人在空中，如履浮云�恍然欲仙。
五、六十米的悬梯，仿佛走了百年。当双脚离梯，踏上坚实的平台，我连呼：“好险，好险！”
这是一个酷似烽火台的用一块块青石垒砌的平台。手扶垛口，把塞临风，但见烟云飘渺，村落隐约，群山逶迤，河床如带，目睹此情此景，颇有荣辱皆忘，悄然出世之感慨，也更理解了“不经历风雨哪能见彩虹”的深意。
“胜利啦——”，“胜利啦——”，我不由扯嗓高喊，为着战胜胆怯自我的成功。
“点兵啦——”，“点兵啦——”，那还在赵云祠边徘徊的宝柱和早悄然溜下山去的光新，击起鼓，和着我们，吼起来。鼓声、喊声、笑声，在这绝世的半空，久久回荡……
多好！一条小径通往山巅。山上，定有更险、更诱人的美景！可惜，暮色愈重，我们只得步履匆匆，下山返程。
走至山门，又碰见了那个男人。交谈中，方知他叫蒋林科，系井陉县工商联理事、井陉太行装饰装潢公司总经理。仙云洞景点，正是他个人出巨资开发。
蒋经理快言快语，豪爽而热情地为我们介绍。
“你们走的索桥，属华北第一长……
“ 你们进的洞，天色晚，可能没看清，里面遍布钟乳石，形态各异，栩栩如生。在狐仙洞主洞内，上下左右遍布各种洞，现已发现五个。这些洞，有的深数百米，有的相互连通，有的弯转千回，有的洞中还有洞，有的至今仍深不可测，形成了一座山中迷宫。有探测专家说，这是北方一大奇观。
“周围村民中还有这样一个传说：清末，曾有两人带着干粮、饮水入洞探险，迷路后七天才找到了洞口，其中一人之孙至今仍健在。去年开发以来，曾在洞中发现石磨、陶罐、陶片、铜钱等生活用品，并挖掘出人体遗骨六、七具。目前溶洞究竟有多少，多深，尚为一个谜……”
蒋经理热情地相邀我们改日再游仙云洞。再三谢过，挥手告别。一路上，穆总和宝柱、光新竞相交流着游洞的快意。而我，许是累了，想着那关于仙云洞溶洞的种种美景与传奇，不知不觉中，竟恍惚起来——
云腾雾绕中，仙人引路，我闯入一片地下迷宫。真奇啊，洞与洞相连，路与路相通，我插着翅膀，翩翩起舞。洞中无数的钟乳石，晃啊晃，忽然变成了一只只可爱的动物，如大象，似长龙，象青蛙还有猛虎，她们都穿着斑斓的彩衣，笑盈盈地，为我指路……
乱作的(记叙)
那天接到传奇四驱俱乐部付总的电话，问有没有兴趣去小河墓地，我才知道，以前只有骆驼和徒步才能到达的小河墓地，现在越野车也能进去了。据他的描述，有四十公里的路况差点，和克里雅差不多，其它都很好走的。我当即回复，去，过两天决定是几辆车。于是，在2005年3月11日的早晨，一个由十一辆越野车的小河探险车队，由达坂城风力发电站集结出发了。这次参加的车有老苏的六缸切、我的小切、雪山的小切三辆车，成员有逍遥、黎戈、咖啡、刺美、无拘、有家不回、老羊皮、邵毅、关爱共十二位。
第一天
陆风（2.8T）打头，陆虎、丰田4500、六缸切诺基、尼桑途乐、还有我们的小切依次跟上，以100公里的平均时速前进。在库尔勒和阿克苏的天狼俱乐部的三辆车汇合，晚上十点多到达最后一个加油站：铁干里克（34团）。加完油后，其它队伍在34团的餐馆吃饭，我们因为带的食物多，就决定去扎营野餐。在付总的指点下，在离34团八十多公里的阿拉干村，也就是进入小河的路口边，我们安营扎寨了。当我们吃过晚饭后，已是夜里十二点多了，我们在闲聊着的时候，等来了大部队。
一时间，这个平时连人都很难看见的荒芜之地沸腾了。十四辆车、50人把这里变得灯火通明。因为距218国道不到百米，有很多走夜路的车，经过这里时，都明显地撤油、减速，甚至刹车，不知道这里发生了什么事。我们的人都非常热情地帮助其它团队的人扎帐篷，参加活动的人有许多是第一次时野营，根本不会扎帐，还有的拿着说明书，一边看一边安装，有些人则悠闲地在营地转来转去地看热闹…...
总领队付强把我们几个俱乐部负责人招集到一起，讲了一下注意事项和明天的队列安排。解散后我立刻钻进帐篷睡觉，明天会很艰苦，要保证起码的睡眠。睡到半夜醒来两次，虽然是羽绒睡袋，身体上面还是有点冷，但脚部很热，一夜无梦…...
第二天
早晨不到八点就听到有人起来了，在外面又说又笑，可能是第一次野营的人太兴奋了。看样子睡不成了，爬起来看，天麻麻亮，于是在附近转了一圈，光顾了一趟路边新建的“豪厕”，回来时大家已在吃早饭了。吃过饭后快速收拾，九点整车队向沙漠进发。
刚驶离国道不远，就进入了沙漠路，想快速行驶，减少陷车的可能，但车太多，前拥后堵的没办法。在2.5公里处第一个较大的坡，我的车就没上去，想让后面的车先上，往旁一让结果陷在一个低处。于是那辆柴油丰田60冲过来了，两次未能成功，第三次在吼叫声中上去了，看那家伙开车的架势，就知是个莽夫。我的车因为停在接近坡顶的位置，退回来再冲没必要，在众人的助推中上去了。前行了一段路，阿克苏的那辆特拉卡又陷在了一个坡底，好家伙，用上了立式千斤，用了20多分钟出来了，车队继续向前。大约到8公里处时，又看见有许多车停在那里，走到跟前一看，有一个又长又陡的大坡，丰田60正在声嘶力竭地冲坡，但一次次退下来。这个坡比较长，需要一定的速度产生惯力才能上去，而这款老柴油车，速度比较慢，冲不起来所以就上不去，后来由付总的车用绞盘拉上去了。我观察了路面，硬度还可以，小切应该可以冲上去。于是在离坡底四十米的地方，用低速二档起步，快速换上三档，将油门踩到底，小切怒吼着冲了上去，停在了一片开阔地。然后我走回来指挥另两辆车。
让我哭笑不得的是，我听到一段这样的对话：“唉呀，这个坡四缸车肯定上不来。”
“我的陆风就是四缸的”
“你那是柴油车，不一样，再说还带增压呢”
“哦，对”
我的四缸小切明明都已经开上来停在那儿了。老苏的六缸车不费力就上去了。雪山的车冲了几次都差一点，我说调整一下点火时间，结果本来该用英制二分之一扳手的螺丝，却变成了公制12cm的螺丝，专用工具死活用不上了。最后同样让付总的绞盘拉了上去。
当车队行进到13.6公里处时，又遇到一个大难题。一个45度的坡，而且是先要拐过一个九十度的弯，冲过一个早已虚软不堪的洼地，丰田60试了无数次，最后不得不放弃了尝试。阿克苏的六缸切也没能冲上去，并且把前传动轴的十字轴别断了，只得用后驱倒到低洼处停下了，等待配件来救援。此时，我没着急着向上冲，先去观察了一下线路，看出来因为助跑的低洼地太虚，车子加不起速度，于是选择从旁边的较硬路面冲，虽然上去后可能会陷车，但推一下就会出来，原来的那条路是不可能推上来的。于是倒车、挂档、加速、向右转90度弯，车子减去了一些动力，冲，当前轮上了顶时，车子停下了，大家上来把后轮挖了一下，再用力一推就上去了。雪山的车感觉加速不利，在丰田60那儿借来了12的扳手想调火头，却发现分电器在原来修理时被粘死了。经过大家商量，决定将车放在这儿，人员全部分在两辆车上前进。于是，我们每辆车上坐着六人，向着小河墓地进发。
在一次推过车后，无拘发现地上有滴状水迹，于是检查各个水管，没发现问题，温度也不高，继续前进。在又一次发现水迹后，才看到是暖气管有一个小裂缝，正往外冒着防冻液。没备用的管子，只得用布擦干净裂口处，用胶带缠了好几层。后来再没有发现滴漏现象，这胶带还真管用，我想好了，下次换新管子就事先用胶带缠好再安装，呵呵。
就这样，我们一路行驶，不行人就下来推，翻过一个又一个沙包，推过去人再坐上车继续前进。付总因为帮助阿克苏的一个车换水箱，没赶上来。前方车队传来信息，有两条岔道，不知该往哪儿走了，全都停在一个地方等待付总前来指引，我和黎戈的看法一致：在这样的地方，岔道也是殊途同归，只是因为一条路走过几次后，发现不好走了，就换了一个方向走，重新压出一条路，最后还是绕到了一起。于是我们决定前进，用GPS搜寻小河墓地的地点。
因为老苏的车在长时间的高转速行驶后，温度比较高，为保险起见，我们选择走一段路，停一会儿降温的办法，当我们最后一次停车降温时，远远地看见了墓地的白色牵引式房屋，大家不由的一阵兴奋。此时，付总带着车队飞速冲了过来，向着墓地奔去。他作为总领队，此次活动的发起者，又跑前跑后地照顾遇到麻烦的车辆，体现了很好的领导作风，我想，他应该第一个到达，我们没有理由抢在前面。
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