1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机作为“标杆”，确定分代的标准。
2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了。
3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。
国内战斗机机型分代：
第一代飞机的最大速度M0.9-1.3；装航炮、火箭弹和第一代空对空导弹；机上还装有光学一机电式瞄准具和第一代雷达。
第二代飞机的最大速度M2-2.5，装第二代空对空导弹和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统。
第三代飞机的最大速度与第二代相比优势不大，但增加了中距和近距格斗导弹、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统和航空电子系统。机动性也有大幅提高。
第四代飞机具有“4S”标准：隐身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高机动性与敏捷性（Super-maneuverability）与超级航空电子系统（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。
第五代飞机则为隐身无人机。与四代机相比，五代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。如果说四代机是基于信息系统，那么五代机就是基于物联网。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互操作。
扩展资料
目前，国际上并没一个标准组织或学术单位定义战机如何划分代数，战机代数的划分主要是基于兵力规划的需要。早期刚出现飞机这种武器时，各国军队常常是“少量多样”的方式购买：这家的飞机买一点，那家的飞机也买一点，机种间没有明确的世代区分。
但在二战期间，各国了解到飞机的重要性，开始会分析需求，选择适当的厂商设计方案进行大量生产与部署，这不但发挥规模经济的效益，也使后勤管理、人员训练与调动更加单纯与简化，因此我们可以看到同一时期只生产一两种飞机来汰换掉之前的机种，战机就出现了代际的差异。
例如：美国的喷气式战机始于二战期间洛克希德秘密发展的P-80，不过在战后，美国又从德国得到轴流式喷气式发动机与后掠翼的设计数据，着手发展更先进的F-86后掠翼战机。
但担心前卫的后掠翼风险太大，美国空军同时也批准了平直翼的F-84计划进行量产。也就是说，美国空军在战后的第一代战机其实混杂了两种技术。
参考资料来源：百度百科——歼击机
按年代分：50年代初到50年中期算第一代，那时的战斗机型号有
美国的：F——84，F——86，F——100，
前苏联：米格——15，米格——17，米格——19，
中国的：是仿制苏联的米格机，称歼——5，少量的歼——6。
这一代的战斗机有一个共同特点，就是发动机的进气口都在机头前，进攻时主要靠航空机关炮消灭对手，所以近战格斗是家常便饭，飞机的速度还是在亚音速，作超音速飞行也是很暂短的，导弹还刚刚发明，远不如机关炮管用，机关炮的口径在20——37mm之间，这一时期的飞机性能差不多，各有千秋。
这个年代的代表机型是美国的F——86和前苏联的米格——17。
50年代中期到60年代初期，飞机的型号有好多。
美国的：F——101，F——102，F——103，F——104，
前苏联：米格——21，米格——23，苏——9，
中国的：仍旧是歼——5，歼——6，少量的歼——7。
这一代的战斗机有一个共同特点，速度快，高空高速性能好，超音速战斗机出现了，进攻的主要武器基本是机关炮，导弹开始使用，效果还不是最好，飞机的外形向多样化发展，美国飞机的发动机进气口向机身两侧发展，腾出机头装雷达；而前苏联则基本保持机头进气的模式，后期的飞机也开始朝两侧发展。飞机的机翼采用三角翼和既薄又短的短翼，
这一时期的典型飞机是F——104和米格——21。
整个60年代可以算战斗机的第二代，代表飞机有
美国的：F——105，F——106，F——111，F——4，F——5
前苏联：米格——21，苏——9，苏——11，米格——23，苏——15
中国的：没有变，还是歼——5，歼——6
这一代的战斗机有一个共同特点，速度快，高空高速性能好，战斗机向多功能方向发展，导致攻击机的产生，专门用来对付地面目标，典型的有
美国的：A——4，A——5，A——6，A——7
前苏联：米格——27，雅克——28，苏——22/24
中国的：没有大变化，歼——6大批装备，少量歼——7
70年代可以算战斗机的第三代。是战斗机发生质的变化，从原来单一求飞得快飞得高向高机动性和灵活性发展，电脑的出现，使机载设备得到了更新，雷达是战斗机的必备设备，导弹是主要攻击武器，由于设备的增加，飞机有向重型化发展，飞机的性能有极大的提高，许多新的战术动作也由此产生，战斗机用导弹攻击可以从远距离外偷偷地袭击，战斗机和攻击机的型号也多了许多，主要型号如下。
美国的：F——14，F——15，F——16，F——18，前苏联：米格——25，米格——29，米格——31，苏——27，苏——30，
中国的：歼——6，歼——7，歼——8少量装备，
这一时期的攻击机的型号有
美国的：A——10，A——12 ，A/F——18，F——117
前苏联：苏——19，苏——25，雅克——38
中国的：强——5
由于前苏联的解体，美国失去了最大的竞争对手和威胁，所以在70年代到90 年代，战斗机没有大的发展，只是在性能上加以完善改进。经过几次局部战争，几乎是美苏两国武器在这些国家的试验对斗，逐步暴露出各自的问题。但是前苏联没有因为国家解体导致经济困难而放弃战斗机的研究和发展，他们的苏式战斗机发展了一大系列，性能大大超过了美国现有的装备，欧洲也不甘落后，先后发展了所谓的三代半战斗机，性能和美国战斗机不分仲伯。
美国为了始终领先于世界的武器市场，开始研制第四代战斗机，F——22，F——35，
俄罗斯当然也不甘落后，他们也发展了苏式家族，推出了苏——35，苏——37，
中国的改革发展也造出了新战斗机，歼——8Ⅱ，FC——1枭龙，歼——10猛龙，和仿制俄罗斯苏——27的歼——11，以及专门攻击地面目标的FBC——1飞豹。
第四代战斗机的特点是：
具有超机动性能，可以作超音速巡航，可以同时攻击多个目标，可以垂直短距起降，多用途，具有隐身功能。
目前仅有美国的F——22，F——35能够达到这些标准，其他各国的战斗机只能达到部分性能。由于昂贵的制造价格，就连财大气粗的美国也有点力不从心，纷纷削减生产数量，用第三代战斗机补充。
1：第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代。亚音速战斗机代表机型：美制F86、苏制米格15等
2：第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计）
强调超音速性能的战斗机代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25，中国歼7等
3：第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机代表机型：美制 F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27。
4：第四代战斗机提出了拥有超音速巡航且具有隐身、超视距打击能力。
第四代先进战斗机代表机型：F22“猛禽”、F35“闪电”
规范化和标准化，目前的分代只是一种大致的划分。
=====俄罗斯（前苏联）和西方国家有相对不太一样的划分
方法，到目前为止，俄罗斯（前苏联）把现代军用作战飞机
分5代，西方国家分4代。目前比较常用的按4代的划分方法，
比如我国就基本接受西方国家4代的划分方法。
=====按西方国家的划分方法，第一代是刚进入喷气时代的那
一代飞机，比如MIG-15、17、F-80、84、86等，者代飞机的
作战方式、武器装备、使用甚至飞机设计上与螺旋浆式飞机
还很相似，比如前苏联的雅克17实际是在螺旋浆式飞机结构
加了个喷气发动机，第一代用涡喷发动机，基本上不具备超
音速能力。机载雷达也没有普遍使用。
第2代比如苏联的MIG19、21、23、苏15，美国的F104、F4（注意
F4争议比较大），一般使用涡喷发动机，可做超音速飞行，而
且后期在2倍音速以上，飞机结构也与一代机有了本质的变化，
机载雷达普遍使用，作战方式、武器装备也是全新的概念。
第3代比如俄罗斯MIG29、苏27，美国的F15、14、16、18，
欧洲的台风、法国的幻影2000等，这一代普遍使用涡扇发动机
有较高的机动性，有的机型还有间歇超音速巡航能力，开始注意
隐形能力，比较强调多用途和电子技术的发展特别是在雷达、
飞行和火控方面（比如电传操纵技术和超视距打击）。
严格意义上的第4代目前只有美国的F22，具备超机动性、隐形
能力、使用数控涡扇发动机、超音速巡航能、超视距打
击、相控阵雷达。
=====不过，代与代之间的划分并不是绝对的，代与代之间
在有些方面是重合的。其中第一代和以前的螺旋浆式相比是跨时
代的差别（严格地说，喷气式是德国的成果）。而第一代和第二
代甚至第三代的早期型号没有本质之间的差异。但是第三代的后
期型号和前面几代比无论从战略用途、战术特点、设计理念、
材料、制造工艺、上都有了很大的变化。第四代和第三代的后
期型号的差异就没这么大。换句话说，第三代的后期型号军用飞
机的背后是一种不同于以前的思维体系与科技平台。由此可以
看出，是否掌握第三代的后期型号的思维体系和相关技术，是
是否掌握当代航空技术的重要标志
至于静定与超静定，可以理解为有一只口锅和一颗钢珠，把钢珠放进锅里，它会在某一个点静止下来。这个静止状态就是静定。同样有两颗钢珠，要把它们叠放在一起。虽然这看起来办不到，但是理论上的确应该有一个点它们正好重合，且上面的珠子不掉下来。这个状态则需要小心维系，谓之超静定。
这些知识一般见于飞机气动相关的文章，专业是专业了点，但看着很有意思。
