Question

飞机在海上迫降安全系数高吗?

1.比如为啥失重时会感到小腹发凉？ 2.失重时胸口闷闷的是因为肾上腺素还是失重？ 3.机舱是密闭的吗？如果是为什么会耳鸣和感动不舒服？如果不是的话，7000-12000的高度怎么不会有高原反应和缺氧？ 3.飞机可以在海上迫降吗？安全系数高吗？ 4.飞机被雷击的概率以及雷击会对飞机产生多大危害？ 5.飞机的发动机对粉尘耐受性好吗？（譬如从火山灰云中穿过） 6.有实用性的民航客机空中逃生系统吗？ 7.在飞机上啪啪会更容易突发心脏病吗？（无节操问题，不适请跳过） 大神们帮帮忙

Answer 1

1、失重时好像都有小腹发凉的感觉,不知是飞机上。2、俺是学民航的,学医的也许能给你解释。所以跳过。3、高度越高,大气就会越稀薄,大气压强也会越小,普通人到了青藏高原都会因为缺氧产生高原反应,飞机飞行的高度比青藏高原还要高很多,如果把一个人直接放到那么高的高空,会因为空气太稀薄,缺氧而立刻昏倒,所以机舱是密封的。无论飞到多高的高空,客机机舱内部的空气压强都要保持正常,保证乘客正常的呼吸。不过,如果飞机内部的压强总是保持和地面上的一样,在高空的时候,飞机内和飞机外压强相差的就会很大,飞机外壳必须非常坚固才可以,否则就会炸开。于是飞机设计者用了一个折中的办法,飞机在空中的时候,飞机机场内部的压强比地面要小一些,会有轻度的缺氧,相当于一两千米山顶的大气压强,乘客感觉不会很明显,比青藏高原会好很多。也就是说尽管机舱是密封的,空中的时候空气压强还是小于地面的空气压强的。这样,飞机在起降的时候,机舱内气阀会自动地逐渐增加气压和降低气压,人的耳膜要不断适应变化的气压,感到不舒服。4、(但你写的是3.)飞机能在海上迫降,迫降的成功性非常大。飞机出现事故有两类,一种是完全失去控制,飞机在空中完全没救了,机舱里的乘客连站都站不住,这种情况下有像战斗机一样的弹射座椅才可以,降落伞也完全派不上用场。然而在绝大多数航空事故中,飞机都是仍然可控的,在可控的情况下迫降,成功率非常高。通俗地说,飞机无论出了什么事,最后都会落地,飞机员需要做的只是让它落得轻一些,这并没有想象的那么难。举例来说,加拿大航空公司的一架波音767,在40000英尺的高空燃油耗尽,依靠无动力滑翔最终成功迫降,无一人受伤。这是因为,现代飞机的动力和控制系统,通常都有多套冗余,如果排除严重的人为失误,出现伤亡性事故的机率极小。波音747有四套液压操纵系统,坏掉三套仍然能正常控制,波音777有两台发动机,只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控,按照正确方法进行迫降,根据以往的情况来看,出现伤亡的机会是很小的。4、(好吧.~)空中交通管制员硬性要求飞机必须避开积雨云。所以正常情况下飞机不会穿越积雨云,除非飞行员傻了,要不就是拍电影。所以飞行员和管制员都不会让飞机遇见雷暴。所以.~~飞机被雷劈几乎是梦中才出现的事。当然.~被雷劈了之后按雷击部位不同可能会导致机翼被击穿或飞机上主要设备失效,或起火等等状况,非常非常危险。5、和雷暴一样,管制员和飞行员不会让飞机从火山灰中穿过。有火山灰的话航班会取消的亲。。。如果飞机在灰行,灰尘太多当然有危险。6、实用性是神马一个概念?上飞机空姐同学就会给你指引安全通道了。飞机上不会有降落伞,但有氧气面罩和救生衣,还有漂浮物。你要相信,站在你身后的,是100年来无数的顶尖科学家和工程师,还有经过大量应急训练的飞行员团队和管制员团队。飞机的安全他们比你还操心呢,现代飞机的动力和控制系统,通常都有多套冗余,如果排除严重的人为失误,出现伤亡性事故的机率极小。波音747有四套液压操纵系统,坏掉三套仍然能正常控制,波音777有两台发动机,只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控,按照正确方法进行迫降,根据以往的情况来看,出现伤亡的机会是很小的。7、这个么,我也想试试呢。
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