Question

为什么运输机还在用二战时期的螺旋桨？

Answer 1

喷气式发动机现在广泛已经使用，生活中最常见的客机到张牙舞爪的军机都有它，螺旋桨就要因此淘汰吗？答案是否定的，螺旋桨有自身的优点和缺点，喷气式发动机也是，喷气式发动机能大规模应用，主要是因为喷气式发动机在高空段和高速段都有着不错的表现，低空和低速状态下性能也说得过去，原本是螺旋桨该发挥的地方还是只能由螺旋桨飞机来干，喷气式发动机不论怎么改都是不能胜任一些螺旋桨飞机的工作的。

二战时期，喷气式发动机在战斗机上发挥出色，螺旋桨式的战斗机很快便退役了，二战后各国军队里接收的战斗机大多是喷气机，但大部分运输机还是螺旋桨，不过与二战时期的螺旋桨不同，如C-130“大力神”运输机就是涡轮螺旋桨动力，二战时期的螺旋桨都是由活塞发动机驱动的，跟汽车的发动机用的原理是一样的，但涡轮螺旋桨就不一样，涡轮螺旋桨相当于一个喷气式发动机的涡轮接入了一根传动轴把动力输出到一个螺旋桨上，这种设计可比大功率活塞发动机可靠，重量轻体积小，而且运输机可不在乎能不能飞的快一些，运输机的航程更重要，所以这种发动机因为省油成了现在很多运输机的标配，尤其是涡桨发动机。

除了省油，运输机装备螺旋桨还有别的原因。现在的大型运输机大多数都是喷气动力，装备螺旋桨的多为执行战术任务的战术运输机，螺旋桨的另一个优点就是拥有较好的短场起降能力，原因是喷气式发动机的推力是不变的，螺旋桨发动机却是有稳定的功率，当飞机的速度降低时，螺旋桨产生的拉力就会增大，这样的飞机低速性能和起降能力都远超喷气机，战术运输机最需要的就是这两者，可见螺旋桨并不会因为喷气式发动机而淘汰，相反螺旋桨飞机还在不少领域继续表现。