Question

30万就能买豪华后驱中大型车？

Answer 1

近半年来，凯迪拉克的动作可谓十分频繁，从高端中型运动轿车--CT5，再到入门中型运动轿车--CT4，让喜爱美式豪华风格的年轻人都有了绝佳选择。而从这两款车型上，凯迪拉克提出了“没有后驱、不算豪华”的广告词，也让许多人被这句充满魔性的话所“洗脑”。

 

为什么为洗脑打上了引号，这是因为后驱车的确是相对前驱平台更高档的的驱动形式，通常也只出现在豪华品牌之中。但哪怕在豪华品牌里，成本高昂的后驱形式也只占据一半的车型，对于中型车来说，后驱是提高运动能力最直接的方法，而对于中大型车甚至豪华车来说，后驱更多地为舒适来服务。比如我们熟知的奔驰E级以及宝马5系，便是其中的佼佼者。

 

正是有着品牌和品质的双重优势，以上两者的终端售价也一直居高不下，将普通消费者拒之门外。但对于那些有着一定经济能力，同时也不想屈就于中型车的消费者，二线豪华品牌的中大型车便成为他们的首选。本期就来盘一盘几款优秀的豪华品牌后驱中大型车。

 

凯迪拉克?CT6

 

作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，CT6在发布之初可是以“标轴豪华车”来做宣传的，全铝的车身架构加上前置后驱结构，再辅以MRC电磁悬挂，的确让它的机械素质达到了豪华车的标准。不过略显沉闷的内饰以及一般的后排空间是CT6的小瑕疵，也让它无法成功吸引预设的受众群体，但这样一来带来的结果便是相当可观的优惠幅度。看得出去年中期改款后，凯迪拉克也想明白了，反正商务人士不认可，索性将CT6的外形做得更为年轻化，也让原本30万中型车的消费者多了一项中大型车的选择。只要不太苛求品牌力和空间，就光论机械素质，CT6真的十分超值。

 

捷豹?XFL

 

一款在机械素质上可以比肩宝马的中大型车，当年XF的行驶品质给我留下了深刻的印象，本以为加长后的XFL会热卖，毕竟后驱的中大型车并不多，但没想到其销量不尽人意，或许这与捷豹的质量口碑有关，但不能否认，XFL几乎是中大型车里最有操控乐趣的车之一：转向灵敏、底盘坚韧、侧倾抑制佳，但过于运动就让人对于它的舒适性会感到略微不满，但这也让XFL在终端有着相当大的优惠幅度。XFL显然适合那些热爱驾驶，但又希望家人能够有体面空间的消费者。

 

英菲尼迪?Q70L

 

一款空间可谓赶得上豪华车的日系中大型车，外形上也尽显前置后驱车型的优雅。之前我总不太推荐它的理由是，虽然2.5L V6发动机有着线性的输出和多缸带来的心理优势，但如今换装了来自奔驰的M274发动机加上7AT变速器，在动力的得体感上有了不少的提升，另外就是油耗的大幅度下降，在倡导节能减排的现今也有着现实意义。当然这款车的小瑕疵在于内饰有些老气，不过依然有人会欣赏这种老派的日系豪华感。另外便是心理层面的因素，在奔驰E260L换装了1.5T+48V之后，同价位也只能在Q70L上体会到原先奔驰2.0T发动机的优雅从容了。

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