列车折返方式有哪几种方法？
渡线折返，环形回车线折返，三角线折返。
渡线折返应该是最常见的折返方式，各种铁路都可以用渡线进行折返，渡线又分单渡线与双渡线，双渡线顾名思义就是由两条单渡线组成，有些交叉在一起。但是有些双渡线（例如单轨铁路，磁悬浮，胶轮铁路）是由于这些铁路难以像普通铁路一样交叉，或者一些特殊的普通铁路双渡线。
扩展资料：
注意事项：
不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。
电力机车乘务员需要登机车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，按牵引供电调度的命令办妥停电手续，验电接地后方准作业。
蒸汽机车、外走廊式的内燃机车在运行中不得上走板或走廊作业。
严格遵守防火的有关规定，严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。
参考资料来源：百度百科-折返线
1、渡线折返。
渡线折返应该是最常见的折返方式了，各种铁路都可以用渡线进行折返。渡线又分单渡线与双渡线，双渡线顾名思义就是由两条单渡线组成，有些交叉在一起。
2、环形回车线折返。
灯泡线就是环形回车线的俗称。这条线既可以环形回车线折返，又可以渡线折返，环形回车线折返：列车到达终点站后只需要往前开，并不需要变换驾驶室或换机车等，直接能折返。
3、三角线折返
当列车到达终点站A时，清客后继续行驶至B处，折返，行驶至C处，折返，行驶回A处。当然也可以A、B、C三点都设站。
4、一岛两侧双线折返站
当车站客流量比较大时，可以采用此种站台形式。中间岛式站台作为上车站台，两侧式站台作为下车站台，此种组织方式不但客流流线清晰，避免大量人流交织，也可以缩小中间岛式站台宽度，缩小线间距，从而保证折返能力。
5、岛式车站
岛式车站可以避免乘客选择站台，无论列车停在哪一股道，进入岛式站台的乘客都可以顺利乘车。由于岛式站台的宽度一般在10m以上，线间距至少在13 m以上。
站前道岔区距离站台相比侧式车站大大增加，列车在道岔区的干扰时间长，折返能力比侧式车站低。为了提高折返能力，通常尽量减小岛式站台宽度，或者站前道岔选择合适号码以提高列车进站速度。
1. 按车站折返线设置位置分为：站前折返、站后折返、混合折返；
2. 按折返站设置在线路中的位置分为：终点站折返、中间站折返；
3. 按列车交路不同分为：单向折返、双向折返。
