严谨的德国人是如何看待雷克萨斯的？
在德国，雷克萨斯根本入不了德国人的眼。
雷克萨斯是日系豪华汽车品牌，2002年进入德国，销量却一直在几千辆徘徊。而对比之下，德国本土品牌宝马、奔驰、奥迪、大众销量都是十万起步。这和美国市场和国内市场的表现完全不一样。
为什么雷克萨斯在美国和国内买的很好，在德国就不行。根据德国朋友的反馈来看，其主要原因有两点：
第一就是品牌认知问题。在德国市场能够取得较高知名度的基本上都是本土车型，能够获得德国人认可的外国车型少之又少，毕竟作为世界一流的工业强国，汽车制造业的水准当之无愧在世界前列，技术水平和制造品质都非常的强，德国人对于本土车型信心十足，自然不需要去找外国车型了。
虽然雷克萨斯本身也是一个很强的牌子，但是论实力，德系车有奔驰，宝马，奥迪，三家顶级豪车企业，此外还有更高端的保时捷等品牌。
第二个就是消费者喜好。雷克萨斯作为日系车型，主打可靠性和稳定，虽然在美国市场和国内市场上占有不错的份额，但是主打舒适性和平顺度的车型在德国却是不那么受到欢迎，德国消费者对于操控性的偏好明显是要高于稳定性方面的。雷克萨斯整车给人的感觉比较内敛斯文，虽然如今的雷克萨斯在设计上面也已经在随着时代潮流做出改变了，比起在这条道上侵淫已久的德系车还是没法比的。
德国人对于雷克萨斯的印象主要还是动力偏弱，主打稳定的定位上面，比起BBA的豪车，显然还是后者更加符合他们的胃口，此外德国本身汽车历史悠久，国民品牌在消费者之中地位稳固，外国品牌自然就很难进入他们的法眼。
其实雷克萨斯除了在中国是只有加价才能提车以外，在世界上任何的其它地区，雷克萨斯都是平价销售的。毕竟，雷克萨斯只能算是一个二线品牌，在全世界都不可能像在中国一样如此高调，就像在同样是亚洲的大国——印度那边，雷克萨斯最多也就是年销6百辆！但雷克萨斯之所以还是义无反顾的在印度建厂生产雷克萨斯，也并不是为了要极大的提升雷克萨斯在印度本土的销量，而是想继续依靠“全进口”的标签来卖给中国人。
毕竟，印度出品的雷克萨斯也是全进口车，哪怕其配件都是中国制造的。广汽丰田和一汽丰田出品的凯美瑞和亚洲龙，当然就不算，作为世界上利润最高的车企，丰田自然比任何人都清楚哪个国家的部分消费者最为崇洋媚外？以及怎么样才能赚取到最多的利润？
回到德国，德国是现代汽车的发源地，而且德国的工业基础也极其发达，不像印度那样连个步枪都组装不出来，还天天嚷着要跟中国干一仗！德国的豪华汽车品牌众多，比如大家都耳熟能详的BBA，就是奔驰、宝马和奥迪，都是德国自己的汽车品牌，而且BBA在德国的销量也很不错。举个例子，有些人喜欢说世界的丰田！但丰田车在德国的销量，都不如奥迪多，而且丰田还属于是价位低廉的平民品牌。
当然，德国人买的最多的还是大众。也就是那些车标为“VW”的车型，比如高尔夫几乎每年每月都是德国车辆销售排行榜的第一！而雷克萨斯呢？雷克萨斯在德国的销量怎么样？实话说，让国内的众多雷粉们感到泄气的是，不仅仅是在德国，而且包括全欧洲，雷克萨斯的销量都比不上来自于美国的jeep和来自于印度的路虎，当然，路虎以前是英国品牌，只是后来被印度的塔塔集团收购了。
这说明，对于整个德国甚至是全体欧洲国家来说，雷克萨斯品牌只是一个无关紧要的小角色，根本就没有引起欧洲人的重视和关注。而且，雷克萨斯在整个欧洲并没有采取中国式的“耍猴营销”方式，也就是以产量不足且还要保持所谓的工匠精神为理由，有意延长交货时间，让消费者只有加价才能提车！否则其销量铁定只会更低迷。因为欧洲人并不认为通过加价买车，就一定能够提高智商。
