Question

德国人如何看待雷克萨斯

Answer 1

德国人如何看待雷克萨斯？我以前有个朋友David Rand（前通用前景设计中心负责人）曾经在长安汽车担任过一段时间顾问。他来北京的时候，给我讲过他们试图把凯迪拉克引入德国的故事。他把几款凯迪拉克的油泥模型随机贴上不同品牌的Logo，奔驰、凯迪拉克……测试的结论都是贴上奔驰Logo的被用户认为最好看。David觉得德国市场恐怕是世界最难的规模型市场。首先，德国无论高端品牌还是入门品牌，他们很少系统性出错（连续出现错误的产品）。其次，德国民众对于汽车的理解太根深蒂固了，相当多的人都是先挑品牌再挑车型。

大概8年前，跟David Rand一起吃饭时拍的照片
通用在90年代末期曾经把欧宝Omega换了个外形挂上凯迪拉克的牌子在德国生产。5年的时间卖了9万多辆。不算太好，也不算太差。但至此，通用不考虑继续在德国市场挣扎了。

那么回到雷克萨斯，德国人怎么看? 我认识的德国媒体朋友普遍认为在全球能够跟他们的自主品牌形成抗衡的是三股势力，丰田&雷克萨斯、特斯拉、中国（吉利、广汽、上汽……）。

德国已经开始反思特斯拉对德国企业的挑战。接下来他们应该更加深刻得理解丰田-雷克萨斯和中国品牌会是下一波让他们担忧的品牌。

我还有一个朋友是德国的汽车记者Michael Specht（欧洲年度车评委之一）聊过丰田和雷克萨斯。他的观点是丰田-雷克萨斯足够让德国的媒体界尊重。丰田-雷克萨斯在技术研发的投入&产出与德国企业最顶尖的车企不分伯仲，他们系统性的管理能力和企业文化甚至超过德企。后半句话怎么理解呢？就全球市场而言，丰田-雷克萨斯在更多的国家打败了德国企业成为全球销量最好的品牌。他们有更强的本土适应能力，现地现物地企划产品。他们员工的培训体系是更好的，离职率也是更低的，品牌的持续发展能力也是更好的。

具体就雷克萨斯的产品而言，Michael Specht认为每一款产品都具备跟梅赛德斯-奔驰对抗的可能性。但德国普通人可能会低估雷克萨斯的可怕性。主要的原因是雷克萨斯的产品过去的企划更针对美国市场和中国市场，而不是德国市场。雷克萨斯引以为傲的静谧性、节能性在德国媒体和公众面前不是最大卖点，德国还是过于追求操控感。雷克萨斯全车系在最近几年（从LFA、LS+LC开始）已经大幅度提升了驾驶质感。我自己开过最新一代的ES，雷克萨斯的产品负责人说要创造一种Clear&Deep的驾驶质感。简单说这种感觉就是让车辆的反馈更加直接，在刹车时给人的迟滞感大幅度削弱，过弯时车身的摇晃被限制……

FFとは思えぬ走りが自慢！　レクサスESのチーフエンジニアに北京でインタビュー LEXUS ES ENGINEER INTERVIEW__哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili
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这是我的好朋友中谷明彦（日本年度车评委）与城市邦夫采访ES的总工程师榊原康裕。他们聊的核心还是新一代ES采用了GA-K平台构架之后，整车达到了历史上最运动的状态。虽然不懂日文，也可以听到中谷嘴里不停地说：sport、sport。

（这一桌子除了我全都是大神，蓝色衣服的是创造三菱EVO纽伯格林北环最快圈速的中谷明彦，他还参与雷克萨斯LFA的调校。最左边这位是上古神兽——参与初代NSX开发的黑泽元治……背对大家这位是桂绅一）

尽管雷克萨斯在变得更运动，但是在德国、在欧洲市场的反馈会稍微滞后一些。