汽车出现烧机油的情况该怎么办呢？
其实大家都不知道，很多车型都有烧机油的小问题。 一开始，它们非常罕见。 基本上，他们每千英里燃烧大约0.3升，然后燃烧得越来越多，大约为1升。 那么如何才能尽量避免发生或及时发现和处理汽车燃烧呢？ 一起来看看吧。
1、锻造：通过发动机工作时的高温高压在摩擦面上锻造金属，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，增强密封性，保护原摩擦面 . 这类添加剂目前在市场上比较少见。 如果量足，可短时间加入，甚至一次后可长时间加入。
2.熔铸：软金属或其他特殊材料（如早期的“铁氟龙”）附着在摩擦面代替原来的金属摩擦，一方面增强密封性能，另一方面保护摩擦面 原始摩擦面金属。 这种添加剂在烧机油的初期能起到一定的作用，但由于是颗粒状、随机的机油流动，容易堵塞油道和滤芯，造成较大的故障。 另外，由于其硬度低，逐渐变成换油时，油会乱排，需要不断补充。
虽然这两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧油现象，但需要提醒的是，这两种添加剂都不能解决烧油问题。 因为添加剂并不便宜，如果经常使用，修理发动机的费用很快就会一样，但不如修理发动机可靠。 最后就是要注意汽车的保养，一定要对汽车进行故障排除。 只有这样，才能在问题发生之前解决或预防问题。
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2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
检查由简到繁、由易到难。
1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
烧机油的车辆经常补充机油是不可取的，这是一种掩盖问题的办法，将来一定出大问题。
具体原因如下
发动机如果出现严重烧机油，是否可以通过不断添加机油来弥补烧机油的问题？首先我们算一笔经济账，当我们的发动机1000公里消耗一升机油的情况下，买一升机油按照70元计算，一箱半的燃油就要加一升机油，1万公里，要消耗掉700元成本的额外机油，如果一升机油90元就超过1000元的机油成本，那么不断的添加机油，它有什么危害？有两点重大危害，第一点三元催化在机油和混合器废气排放的情况下，会堵塞三元催化。
还有一种情况，三元催化因为不断的含有机油的废气会使三元失效，三元更换的成本是非常高的，这是一个非常得不偿失的问题。第二点不断的添加机油，其实就是类似于我们伤口需要缝合的情况下，不断的用云南白药来止血，可想而知结果是伤口发生溃烂。那么严重烧油的车辆不断的添加机油，最终的结果就是发动机面临大修，最前面不断的添加机油的成本，到最后一定要大修，两者结合起来看，所有添加机油的成本都等于白白浪费掉，当出现烧机油之后，一定要及时开始检查车辆相关的配件是否有问题，不要等到机油消耗变得非常严重，到了必须要解决的程度我们才去解决，就类似于我们得病一样，当小病的时候是最好医治的，当出现大病疑难杂症，那是很难医治的，而且成本极高，即便医治好也会有后遗症，所以大修就和我们平时日常治病道理是一样的。
那么为什么很多情况下修理厂和4s店告诉我们，如果大修了你就添加机油，其实原因很简单，当我们掌握了一种可以解决问题的技术的情况下，就没有之前修理厂让我们不断加机油的情况了，所以很多时候是由于我们掌握了什么技术再来决定我们的决策，并不是因为我们的决策来左右了这件事情的最终结果。如果出现轻微烧机油或者严重烧机油，一定不要着急大修，检查好配件之后再做决定是否要做大修。
