Question

汽车曲轴怎么判断转不动

Answer 1

在发动机维修中，有时发动机安装后不能转动曲轴。原因大多是安装不当。1.曲轴装配后难以或无法转动。
装配时，相关配合面没有错涂油脂，增加了运动阻力。
轴瓦与轴颈太紧。新瓦一般不装瓦盖，上下瓦倒扣安装，瓦安装高度过高，瓦背错垫，连杆螺栓或主轴承盖螺栓拧得过紧等。，这导致瓦片变形并与曲轴轴颈局部锁定。
由于安装止推板等原因，曲轴没有轴向间隙，曲柄与主轴瓦外缘碰撞。
各轴与衬套的过紧配合:曲轴与油封等的过紧配合。
单缸柴油机已安装的油泵与机体之间的垫片少或缺失，当泵体螺栓拧紧时，油泵的转子轴顶在下平衡轴上。6)单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄，起动轴肩部与齿轮室盖摩擦严重；或者起动轴套的端肩过厚，安装后起动轴套的端肩与起动齿轮的端面碰撞。
单缸柴油机的飞轮发电机外壳与飞轮上的盖壳碰撞，增加了转动阻力。
装配时活塞环断裂或活塞销卡簧跳出来卡在缸套和活塞之间；或者放大的活塞环端隙过小，更换新环时环槽积碳未清除。
多缸发动机的飞轮和飞轮壳之间有异物卡住。不合格零件，如曲轴主轴颈不同轴或机体主轴承孔:连杆大头碰曲轴、连杆小头碰活塞销等。
2.曲轴虽然安装后可以转动，但转到一定位置后就转不动了。
活塞顶阀。一般是正时齿轮位置不对、正时齿轮定位键、气门错位或自动减压造成的。
气缸垫安装不正确，导致活塞接触气缸垫。
活塞和气缸盖。一般是车身不合格或安装错误造成的。如果发动机缸体上平面到曲轴旋转中心轴的距离过小；活塞沉孔中心轴到活塞顶部的距离太大；连杆大小端孔中心轴线距离过大:曲轴的回转半径过大；预燃室体从气缸盖平面突出过多，气缸内有异物等。
活塞环碰到缸套内壁上的挡块。气缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，如果更换新活塞环时没有刮到台阶挡块，第一个新气环就会与之碰撞。
或者曲柄连杆的大端碰到滤油器或平衡轴的平衡块。这是由于机油滤清器安装过多或平衡轴移位造成的。
如果气门导管安装得太高，在气门开启过程中，当气门弹簧座紧靠气门导管时，凸轮轴不能转动。喷油泵总成不对，滚轮体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。看了小编的介绍，你对汽车发动机修理后曲轴转不动的问题有所了解吗？原因是什么？看完这些知识，不是很有帮助吗？最后，希望小编的介绍能对大家有所帮助。

Answer 2

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦；
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑；
3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
一般情况曲轴是不会抱死的，而是连杆和连杆瓦片抱死。挡位在空挡的位置，用扳手转动曲轴螺丝，看是否能转动，不能转动就是啦。原因是长时间不换机油，机油已经失去润滑作用，和机油泵被堵死不上油润滑油道所导致。
发动机抱死的现象是发电机停转。发动机抱死有两种情况：活塞与缸套抱死。原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。