东风起亚K3底盘解析图

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车风起亚K3汽车底盘总体概述

悬挂系统构造依然是前麦弗逊/后扭力梁,各构件均使用钢质材料,_有意外惊喜。后悬挂系统的减振器上方同时与车体联接。这类设计方案促使后悬挂系统没法根据增加减振器长短、扩大缓存行程来提高减振器吸振实际效果,务必选用行程较短的减振器。为在较短的缓存行程内消化吸收震动,短行程减振器的阻尼力更高,制造成本也会高些。

起亚k3是含有前有防撞梁的,前边为钢度材料,后边是不锈钢材料。用于消化吸收碰撞动能的一种设备,由承重梁、吸能盒、安_板构成,承重梁和吸能盒在低速档碰撞时要合理消化吸收冲击性机械能,降低对车体侧梁的危害。只不过是玻璃钢防腐材料比不锈钢板材能够承担的剪切应力小许多,简易而言,产生很大碰撞时,后防撞梁非常容易碎,不利检修经济指数。

起亚K3碰撞实验

碰撞后发动机盖吸能溃缩,绝大多数零配件形变比较严重,防撞梁都没有具有有效的维护,储水箱热管散热器形变,但是汽车发动机机盖往上拱起,防止二次伤害。

_部假人受保险带管束优良,汽车安全气囊及时打开,具有关键维护功效。后排座女士假人座姿优良,胳膊无规律行为。少年儿童假人的维护充足,_有挪动和晃动。

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