苏军的t34坦克和美军的谢尔曼坦克在二战的实战中哪个更厉害
拜托说二战真实战例,二战中它们谁在实战中更厉害,性能更好,不要老在这用数据给我分析那为什么说美军的M4M3坦克打苏军的t34坦克就跟开罐头一样容易...
拜托说二战真实战例,二战中它们谁在实战中更厉害,性能更好,不要老在这用数据给我分析
那为什么说美军的M4M3坦克打苏军的t34坦克就跟开罐头一样容易 展开
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谢尔曼坦克要强于T34,毕竟T34是二战的产物
1956年法国向以色列交付了100辆装有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型谢尔曼坦克,以色列称这些坦克为M1超谢尔曼坦克,曾在1956年和1967年的阿以战争中使用
1954年以色列技术专家去法国布尔日兵工厂(Bourges Arsenal)求援,为其谢尔曼坦克设计了一种可安装法国75mm CN
75-50式坦克炮的炮塔并造出2个炮塔样品。其中一个炮塔装在M4A2里车体上,另一个装在M10坦克歼击车车体上。改装工作包括弹药抛壳系统、用含铅的铸造平衡重块代替装在炮塔后边的焊制钢质配重箱、专门改制的望远式瞄准镜和新型供弹系统。
1955年制成预生产型谢尔曼坦克(M50MK1型),第一批坦克是用M4A4坦克车体改制的,装有法国提供、在以色列铸造的炮塔。在1956年的战争中,以色列1个连装备了该种坦克。
根据实践经验,以色列对生产线上的谢尔曼坦克作了许多改进,直到1959年4月,最后一批坦克交货。这时,由于炮塔和武器重量增加,窄履带及垂直螺旋弹簧悬挂系统等开始出现大量维修问题,迫使该坦克改用338kW(460马力)柴油机和水平螺旋弹簧悬挂系统。考虑M4A3坦克车体装有散热器,用该车体改制比较合理,为此以色列从各种渠道得到数百辆这种车体。1960年又从康明斯(Cummins)公司得到第一批柴油机,装在M4A3车体上制成M50MK2型坦克,样车在1959年底进行试验,后来又在炮塔两侧安装了2具烟幕弹发射装置
尽管M50谢尔螺坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力,但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克,以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。
最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注,该炮炮管长是口径的56倍,发射破甲弹的初速为1000m/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长,初速太高,车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求,最终导致缩短炮管长度1.5m,使初速降至可以接受的800m/s。以色列称这咱改进型火炮为D1504式坦克炮,炮管长度为口径的44倍,使用以色列研制的炮弹。
M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础,安装康明斯公司338kW(460马力)柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置,使用较宽的履带和炮塔防盾,对炮塔尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/红外探照灯、炮塔两侧安装2具烟幕弹发射器。在样车试验后还为火炮加装了炮口制退器。
改制1辆M51型谢尔曼坦克大约需要25000个工时,战斗全重将增加到39t,公路最大速度为45km/h,行程270km。
该坦克在1967年初的以叙边界冲突中第一次参加战斗,随后用于1967年中东战争和1968~1970年的冲突战争中,1973年的中东战争也有使用。M51坦克曾成功地与叙利亚和埃及的苏制T-62坦克进行过交战。
105mm D1504式火炮可以发射OCC 105F1式非旋转稳定的空心装药破甲弹、60式榴弹、发烟弹和教练弹。破甲弹与法国AMX-30主战坦克配用的弹相同,初速为905m/s,破甲深度为360mm/0°或150mm/60
T34坦克是苏联红军在二战中的主战中型坦克。它以机动性能和防护能力强而著称。在苏德战场,主要由T34坦克对付德军的虎式主战坦克,在战争中发挥了巨大的作用。
T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金(注:此人非朱佐夫·雅科夫列维奇·科京)的呕血杰作。T-34最先是БТ坦克发展计划的产物,最先的设计方案A-20型中型坦克于1937年11月完成设计。A-20坦克装备一门45mm火炮,最大特点是大倾角的防护装甲,但仍保留了БТ坦克的轮履结构。而后又在此基础上推出了改装76.2mm火炮的A-30型。科什金针对轮履方式所带来的生产复杂、不合实用的情况,彻底抛弃轮履方式,于1939年在哈尔科夫首先试制出A-32履带坦克,后改称T-32坦克。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号,是苏德战争期间产量最大的坦克类型。从1943年秋天开始,针对德国已经出现豹式和虎式坦克,T-34安装85mm火炮,定名T-34/85型坦克。同年12月15日获准投入大批量生产,当年生产283辆,次年即猛增至11000辆,取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战,在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克,导致了德军大量坦克的过时,被迫推出更新型的坦克以应付局面,这就是“T-34危机”。作为应对措施,德国Ⅲ号改装长身管50mm火炮,Ⅳ号坦克则改装长身管的75mm火炮,同时都大大加强装甲,勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式和Ⅵ号“虎”式,其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想,以至于早期原型车简直同T-34/76一个模子。
不过包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷,主要是没有全部配备车际无线电联络设备,一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备,坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ)基本都配备无线电相比,协同作战能力相差不少,所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能,特别是遭遇突发情况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克,击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员),这个弱点才逐步改观。
T-34/76A型,是各型T-34坦克的原型,科什金的惊世之作,是苏德战争初期制造“T-34危机”的主要功臣。T-34/76A在坦克发展史上具有重要地位,为现代坦克的设计思想打下了基础。
T-34坦克车体是焊接制成的,共分3部分,驾驶员和机电员位于车体前部,战斗舱上车体中部,车体后部装有发动机和传动装置。
炮塔为铸造结构,位于车体中部上方。炮塔里有3名乘员,车长在左边,炮长在车长前下方,装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖的通风口。
T-34/85坦克至少有3种指挥塔:一是环形固定式指挥塔,有向前和向后开启的双扇舱盖及5个观察镜;二是能够360°回转的,带有单扇舱盖及5个潜望镜的指挥塔;三是与第二种相似的指挥塔,它的旋转机构能使炮塔方向与目标保持一致。不管采用哪一种型式的指挥塔,在顶部都有1个观察潜望镜
T-34-76基本数据
生产数量:不详
长度/宽度:5.92m/3.00m
高度:2.45m
重量:26.3吨
乘员数:4人
发动机:V-2-34型 500马力
最高行进速度:公路54km/h,越野40km/h
最大行程:公路302km(451km),越野209km(386km)
耗油量(升/百公里):公路130,越野170
燃料载量:409升+150升附加油箱
爬坡性能:35°
涉水深度:1.11m
越障高度:0.73m
越壕宽度:3m
主要武器:L11(Model 39) 76.2mm坦克炮,30.5倍口径,备弹77发,仰角-4°~ +29°
辅助武器:2 X 7.62mm DT机枪,备弹2898-4725发
装甲指标(车体[炮塔]):
(mm/倾角)
正面:45/60°[45]
侧面:45/40°[45/30°]
后方:40-45/45°[45/10°]
顶部:20/90°[16/90°]
1956年法国向以色列交付了100辆装有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型谢尔曼坦克,以色列称这些坦克为M1超谢尔曼坦克,曾在1956年和1967年的阿以战争中使用
1954年以色列技术专家去法国布尔日兵工厂(Bourges Arsenal)求援,为其谢尔曼坦克设计了一种可安装法国75mm CN
75-50式坦克炮的炮塔并造出2个炮塔样品。其中一个炮塔装在M4A2里车体上,另一个装在M10坦克歼击车车体上。改装工作包括弹药抛壳系统、用含铅的铸造平衡重块代替装在炮塔后边的焊制钢质配重箱、专门改制的望远式瞄准镜和新型供弹系统。
1955年制成预生产型谢尔曼坦克(M50MK1型),第一批坦克是用M4A4坦克车体改制的,装有法国提供、在以色列铸造的炮塔。在1956年的战争中,以色列1个连装备了该种坦克。
根据实践经验,以色列对生产线上的谢尔曼坦克作了许多改进,直到1959年4月,最后一批坦克交货。这时,由于炮塔和武器重量增加,窄履带及垂直螺旋弹簧悬挂系统等开始出现大量维修问题,迫使该坦克改用338kW(460马力)柴油机和水平螺旋弹簧悬挂系统。考虑M4A3坦克车体装有散热器,用该车体改制比较合理,为此以色列从各种渠道得到数百辆这种车体。1960年又从康明斯(Cummins)公司得到第一批柴油机,装在M4A3车体上制成M50MK2型坦克,样车在1959年底进行试验,后来又在炮塔两侧安装了2具烟幕弹发射装置
尽管M50谢尔螺坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力,但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克,以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。
最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注,该炮炮管长是口径的56倍,发射破甲弹的初速为1000m/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长,初速太高,车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求,最终导致缩短炮管长度1.5m,使初速降至可以接受的800m/s。以色列称这咱改进型火炮为D1504式坦克炮,炮管长度为口径的44倍,使用以色列研制的炮弹。
M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础,安装康明斯公司338kW(460马力)柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置,使用较宽的履带和炮塔防盾,对炮塔尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/红外探照灯、炮塔两侧安装2具烟幕弹发射器。在样车试验后还为火炮加装了炮口制退器。
改制1辆M51型谢尔曼坦克大约需要25000个工时,战斗全重将增加到39t,公路最大速度为45km/h,行程270km。
该坦克在1967年初的以叙边界冲突中第一次参加战斗,随后用于1967年中东战争和1968~1970年的冲突战争中,1973年的中东战争也有使用。M51坦克曾成功地与叙利亚和埃及的苏制T-62坦克进行过交战。
105mm D1504式火炮可以发射OCC 105F1式非旋转稳定的空心装药破甲弹、60式榴弹、发烟弹和教练弹。破甲弹与法国AMX-30主战坦克配用的弹相同,初速为905m/s,破甲深度为360mm/0°或150mm/60
T34坦克是苏联红军在二战中的主战中型坦克。它以机动性能和防护能力强而著称。在苏德战场,主要由T34坦克对付德军的虎式主战坦克,在战争中发挥了巨大的作用。
T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金(注:此人非朱佐夫·雅科夫列维奇·科京)的呕血杰作。T-34最先是БТ坦克发展计划的产物,最先的设计方案A-20型中型坦克于1937年11月完成设计。A-20坦克装备一门45mm火炮,最大特点是大倾角的防护装甲,但仍保留了БТ坦克的轮履结构。而后又在此基础上推出了改装76.2mm火炮的A-30型。科什金针对轮履方式所带来的生产复杂、不合实用的情况,彻底抛弃轮履方式,于1939年在哈尔科夫首先试制出A-32履带坦克,后改称T-32坦克。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号,是苏德战争期间产量最大的坦克类型。从1943年秋天开始,针对德国已经出现豹式和虎式坦克,T-34安装85mm火炮,定名T-34/85型坦克。同年12月15日获准投入大批量生产,当年生产283辆,次年即猛增至11000辆,取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战,在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克,导致了德军大量坦克的过时,被迫推出更新型的坦克以应付局面,这就是“T-34危机”。作为应对措施,德国Ⅲ号改装长身管50mm火炮,Ⅳ号坦克则改装长身管的75mm火炮,同时都大大加强装甲,勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式和Ⅵ号“虎”式,其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想,以至于早期原型车简直同T-34/76一个模子。
不过包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷,主要是没有全部配备车际无线电联络设备,一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备,坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ)基本都配备无线电相比,协同作战能力相差不少,所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能,特别是遭遇突发情况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克,击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员),这个弱点才逐步改观。
T-34/76A型,是各型T-34坦克的原型,科什金的惊世之作,是苏德战争初期制造“T-34危机”的主要功臣。T-34/76A在坦克发展史上具有重要地位,为现代坦克的设计思想打下了基础。
T-34坦克车体是焊接制成的,共分3部分,驾驶员和机电员位于车体前部,战斗舱上车体中部,车体后部装有发动机和传动装置。
炮塔为铸造结构,位于车体中部上方。炮塔里有3名乘员,车长在左边,炮长在车长前下方,装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖的通风口。
T-34/85坦克至少有3种指挥塔:一是环形固定式指挥塔,有向前和向后开启的双扇舱盖及5个观察镜;二是能够360°回转的,带有单扇舱盖及5个潜望镜的指挥塔;三是与第二种相似的指挥塔,它的旋转机构能使炮塔方向与目标保持一致。不管采用哪一种型式的指挥塔,在顶部都有1个观察潜望镜
T-34-76基本数据
生产数量:不详
长度/宽度:5.92m/3.00m
高度:2.45m
重量:26.3吨
乘员数:4人
发动机:V-2-34型 500马力
最高行进速度:公路54km/h,越野40km/h
最大行程:公路302km(451km),越野209km(386km)
耗油量(升/百公里):公路130,越野170
燃料载量:409升+150升附加油箱
爬坡性能:35°
涉水深度:1.11m
越障高度:0.73m
越壕宽度:3m
主要武器:L11(Model 39) 76.2mm坦克炮,30.5倍口径,备弹77发,仰角-4°~ +29°
辅助武器:2 X 7.62mm DT机枪,备弹2898-4725发
装甲指标(车体[炮塔]):
(mm/倾角)
正面:45/60°[45]
侧面:45/40°[45/30°]
后方:40-45/45°[45/10°]
顶部:20/90°[16/90°]
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这个很难说。从一些杂志中我了解到。抗美援朝时,我国对谢尔曼坦克的评价是其火炮虽然只有75毫米,不如俄国的t-3476.2毫米炮口径大,但是穿甲要好很多。这里是工艺问题。
至于m4a3,可能是楼主不清楚这种坦克。 m4a3是一款装备75长身管坦克火炮的谢尔曼改进型。也就是我们说的萤火虫坦克类型。这款坦克的穿甲能力甚至可以和2战时期德国黑豹旗鼓相当。说白了就是火炮口径虽然不大,但是火炮很长,火炮长径比很优秀。m4a3本来是为了对抗虎式来生产的。不过最保险的做法还是用m-26对抗老虎。
至于m4a3,可能是楼主不清楚这种坦克。 m4a3是一款装备75长身管坦克火炮的谢尔曼改进型。也就是我们说的萤火虫坦克类型。这款坦克的穿甲能力甚至可以和2战时期德国黑豹旗鼓相当。说白了就是火炮口径虽然不大,但是火炮很长,火炮长径比很优秀。m4a3本来是为了对抗虎式来生产的。不过最保险的做法还是用m-26对抗老虎。
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当然是T34。实战里面也是T34更为牛B.T34二战结束后几十年。仍有国家在使用这类型的坦克。在和豹式坦克的对决中,苏德坦克大战经常上演,实战中,苏军的坦克不敢说占绝对优势,但性能略胜一筹。这就是为什么这是一款世界上能和AK-47并列苏联优秀武器的原因!
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谢尔曼坦克更强,装76.2mm火炮的T-34和装75mm火炮的谢尔曼坦克旗鼓相当,双方穿甲能力都一般。后期谢尔曼坦克都装备76.2mm长身管火炮,威力强于大脑袋T-34的85mm火炮,所以谢尔曼坦克威力大于T-34,两者防护相当,但谢尔曼坦克装的是汽油发动机,更容易起火。
非常重要的一点是,俄国人的瞄准设备比较落后,所以T-34远距离精度不行(这也导致其很多时候和德国IV号H型的战损比比都小于1)。所以谢尔曼坦克更强。
非常重要的一点是,俄国人的瞄准设备比较落后,所以T-34远距离精度不行(这也导致其很多时候和德国IV号H型的战损比比都小于1)。所以谢尔曼坦克更强。
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要说战例的话 只有朝鲜战场有过交手记录 二战也许有 我见过德国使用缴获的M4和T34
但是朝鲜战争使用者是北朝鲜和中国军队 二者对使用装甲兵都是初学者 所以也不能拿来做比较
M4打T34不可能跟开罐头一样容易 除了萤火虫改型 其他M4不敢说吃定T34 更不要说T34/85
我倒不认为M4后期改装的76.2MM很牛
为什么英国人自己搞萤火虫呢
为什么美国人要匆匆忙忙搞出个90MM的M36出来呢
M4瞄准设备确实比苏联人好啊 不过它威力不够 远程能打到 但是打不穿不就等于浪费炮弹么
像虎豹那种2000米开外点杀T34是不可能的
靠近了观瞄设备差距就不是太明显了
M4打T34不一定能打穿 T34打M4也不一定能打穿
但是M4打了基本会着火...
还是T34强一点
但是朝鲜战争使用者是北朝鲜和中国军队 二者对使用装甲兵都是初学者 所以也不能拿来做比较
M4打T34不可能跟开罐头一样容易 除了萤火虫改型 其他M4不敢说吃定T34 更不要说T34/85
我倒不认为M4后期改装的76.2MM很牛
为什么英国人自己搞萤火虫呢
为什么美国人要匆匆忙忙搞出个90MM的M36出来呢
M4瞄准设备确实比苏联人好啊 不过它威力不够 远程能打到 但是打不穿不就等于浪费炮弹么
像虎豹那种2000米开外点杀T34是不可能的
靠近了观瞄设备差距就不是太明显了
M4打T34不一定能打穿 T34打M4也不一定能打穿
但是M4打了基本会着火...
还是T34强一点
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