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机油加多会增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。机油加多了会使得发动机内部压力增加,容易导致发动机密封件渗油。
机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的几率。
扩展资料:
加机油误区:
1、机油只加不换
长时间不更换机油,机油对于发动机的保护能力就会降低,无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜,机油的润滑性一旦降低了,就会直接导致零部件磨损加剧。
2、机油粘度越高/低越好
认为加粘度高的润滑油可以保护发动机,而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油,这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦,机油必须有足够的粘度,否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的机油,会导致机油内部流动缓慢、阻力增大,燃油油耗增加,也降低了发动机的动力输出。
3、机油变黑就得换
变黑的机油并不意味着已经变质,正品机油的质量都相当高,能在高温条件下保持润滑功能。加入新的机油后,机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中,一定时间后就会导致机油的颜色变黑。通过机油的粘度来判别是否需要更换,而非观察到机油颜色变黑,就断定需要更换。
参考资料来源:
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一是增加油耗,车辆感觉没劲,再是损害三元催化器,三是排放超标,也就是烧机油。
机油加多后,油面升高,随着活塞的运动,机油窜入燃烧室,造成烧机油。
机油加多后,油面升高,随着活塞的运动,机油窜入燃烧室,造成烧机油。
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您好!
机油加多了的确会出现烧机油的情况对您的爱车造成损害。建议您如果出现这种情况还是去专业的汽车维修店进行检查。
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参考资料:米其林官网 www.michelin.com.cn
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加多了就给它放点出来,否则不仅会烧机油,加速不顺畅,没力,更重要的是会迅速产生大量积炭,让油路不顺畅,最严重的就是拉缸报瓦了,那个时候大修发动机就不是点把点了
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多一点点没事,只是刚刚超过上刻度线一点点这没有什么影响。如果多太多,曲轴运转阻力大,费油,提速慢。如果非常多,比如已经加多了一升,就容易烧机油。积碳自然产生的多。
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