日产轩逸怎么样？
日产轩逸怎么样？听听老车主行驶一周后说出的大实话！
随着社会的发展进步，买车的人变得越来越多，那么日产轩逸这车怎么样？下面我们就一起来听听老车主行驶一周后，给我们说出的大实话吧，相信对我们会有所帮助哦，看看吧：
都还好吧漆面薄随便蹭一下就是痕迹啊，稍微重点点底漆就出来了，不过还好蹭的都是塑料保险杠。金色挂了土特别明显，有打算买的不想多花两千块买白色的，推荐银色或者钛空金（感觉也是银灰色那种样子的），挂了浮土也不明显，算不算血泪教训、经验之谈？
空间同级别应该是最大的之一了，后排也还可以，但是因为是第一辆所以没觉得特别大，还有就是坐在后排，如果探着身子拿前排东西或者说话的话，会感觉顶棚低（有车友说是天窗的原因，我觉得是有道理的，占了不少空间）
没有觉得不够用，还好还好。cvt的感觉有时候加速会有点不够用，但是觉得应该是我驾驶技术不够吧。肯给油的话还是挺快的，根据最近驾驶技术的飞速进步体验，确实是红绿灯的时候起步的时机把握好了就不会觉得慢，比大部分车都要快不少，前期加速也是比较好的。第一台车，不知道啥叫操控，还好还好。路感要不要写进这一项？！之前还不明显，不知道是不是胎压的原因，最近过个坑坑洼洼的时候传递的感觉特别明显，这就是传说中的路感了吧
不知道是不是技术的事，反正没有车友们晒得油耗那么低，而且据说实际油耗比表显油耗要高不少。现在1700公里左右，油耗7.3。油耗下降都是回老家跑的，所以还是跑长途下油耗，有时间去跑跑高速估计好很多据说日产是做沙发的？！没对比的时候没觉得咋样了，对比了确实不错，就是4s送的坐垫不大成，回头换一个还好吧，没觉得不好，也没觉得好
还可以，同级别算不错吧。反正比看的好几款别的车要好，推荐米色内饰，黑色内饰有图好明显啊~~~之前要的米色内饰，但是现车只有黑色内饰，就要了。第一台车，就当做各种买经验教训吧同级别应该挺靠前了，对比了挺多的。宝来、科鲁兹、明锐、C4世嘉、英朗、昂克赛拉、凌派、领动、K3等，层层筛选，最后对比自己的情况，选出来的，真是不容易。
朗逸和轩逸目前是紧凑型轿车当中关注度比较高的两种车型，也是竞品车型。
大众朗逸和尼桑轩逸分别是轿车排行榜的榜一和榜二，朗逸的指导价是：10.99-15.99万。轩逸的指导价是：9.98-15.90万。大众朗逸主销车型是1.6L自动舒适型，优惠后12万左右。尼桑轩逸主销车型是1.6L自动豪华型，优惠后11.5万左右。轩逸优惠力度比较大，因此在价格上占优势。
外观和内饰两车各有特点，朗逸是大众家族式的风格，成熟稳重，新轩逸外观年轻内饰比较居家温馨，中控台也采用了软质材料，在这一点要比朗逸厚道些，轩逸的轴距达到了2700毫米，朗逸的轴距是2610毫米，轩逸在乘坐空间上表现更好，沙发式座椅宽大舒适，轩逸在乘坐空间上占优势。
同样是1.6L自然吸气发动机朗逸最大功率110马力，轩逸发动机最大功率是126马力，朗逸匹配的是爱信6速手自一体变速器，轩逸匹配的是CVT无级变速器，朗逸纯市区油耗10升左右，轩逸纯市区油耗8升左右，虽然朗逸在动力方面参数占下风，但是朗逸匹配的6AT变速器动力输出要好于轩逸的CVT变速器。因此在动力输出和节油方面两款车打个平手。
两车底盘都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，朗逸底盘调校偏硬朗一些，轩逸底盘调校偏舒适一些，安全配置上两车都有主副驾驶气囊和前排气帘，而轩逸多出了后排的侧气帘，朗逸多出来胎压监测，和定速巡航，两车都有天窗。
至于安全方面呢，某媒体报道，两车同样每小时60公里时速正面对撞，轩逸四个车门正常能打开，而朗逸四个门子都打不开了。
总结一下，轩逸舒适，节油性好，更适合家用，朗逸驾驶沉稳，转弯底盘支撑的好，操控方面比轩逸强，舒适性远不及轩逸。
图片来自网络。
轩逸挺不错的，我入手到现在开了3万多公里，整体的稳定性很高，除了常规的保养就没有因为其他事而回过4s店。另外日常养车的费用很低，现在百公里综合油耗7.9L，算下来每公里4毛多的油钱就能搞定。不过动力性能一般，上高速的时候没有后劲，如果大多数时间都在市区代步，入手轩逸绝对是非常不错的选择。
另外建议订车之前去网上看看价格，每个车型都有车友圈，在车友圈里面大家会分享最近订车的优惠政策，以免被4s店销售忽悠了。
从销量排行来看，目前轩逸的销量排行第一，这个数据还是蛮有参考价值，毕竟群众的眼睛是雪亮的。
已赞过
已踩过<
当然了轩逸除了入门级的两款低配车型是没有ESP的，其余的版本都有，作为一款买菜车，也许很多人都说作为买菜车的确是不需要怎么的esp这样的系统，因为用不着，但是关键时刻有esp总要比没有的好，那么轩逸最神奇的就是就算该车没有esp，该车的销量依旧非常出色，2018年6月还以4.36万辆的成绩获得了第一名，比第二名的朗逸还多卖了2000多台，的确中国市场对轩逸不薄。
那么该车缘何这么畅销呢？我想其最关键的一点就是：舒适性，大沙发式的座椅，也直接是从天籁直接用在了轩逸之上，而该车也有着颇为高级感的车厢静音性，还有的就是其中庸大气的外形，车头的感觉几乎就是20万级别的天籁无疑，而其也换上了最新的日产轿车的家族化的前脸风格，V-mition的造型更显得大气十足，商务感不错，该车的外形设计至少是不会让人讨厌的，的确是令人感觉很知足，轩逸的车主就爱该车的低调务实，中庸大气，不像是一些国产自主车型，外表那么杀马特，如何让成熟人士购买？
目前就算是马自达都开始对其阿特兹车型开始了涡轮增压化之旅了，而其依旧还有着诸多的设计上的不足，2.5T的阿特兹备受市场期待，但轩逸自从诞生到了今天20多年了，依旧还是坚守着自然吸气大本营，1.6L和1.8L两款发动机打天下，不少人都看着落伍了，尤其是年轻人绝对动力不足，没有推背感。但在一些40岁以上的车主看起来，加速自然线性，显得不缓不急，推背感的确是没有的，但地板油的加速能力还是很突出。
日系三剑客，尤其是本田的噪音抑制是最差的，其次是马自达，但是日产轩逸的车厢静音程度则是可以超越卡罗拉，达到了朗逸的水平的，而这款轩逸作为一台紧凑型轿车，低速噪音不高，超过100码的时候则也会出现难听的噪音，这一点也是难免的，但是其依旧还是在日系车之中算是很不错的。
如此的一台市场广泛认可的日系紧凑型轿车，沙发式的大座椅，不仅仅讲的是前排，更有后排，后排完全是可以挤满4个大人的，但是坐人还可以，后排地板突出，导致该车的后排无法可以塞满购买的东西，因为轩逸的后排无法做到扩大空间。
1.8L自然吸气的实际驾驶综合油耗基本是7.8升左右，卖得更好的1.6L自吸版的油耗则是7升左右，两者都相当之低，为什么曾经卖得比轩逸更好的别克英朗如今没什么人买了？最关键是英朗傻乎乎的全系开始用上了抖到人们怀疑人生的三缸发动机，轩逸还是很明智得继续使用四缸发动机，更没有学习本田CRV
1.5T全面涡轮化，从而让轩逸成为了时下日系车稳定性的代名词。
