Question

发动机温度过低，

Answer 1

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。　　
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

Answer 2

发动机水温过低是指发动机在很长或全部工作时间内，冷却水温度达不到正常工作温度，这是，发动机出现动力不足，燃油消费增加等。造成这种故障的原因如下。
1，节温器卡在打开位置上。发动机工作一开始，冷却水就总处在大循环状态。
2，发动机不能快速升温，冷却液温度传感器失效，低温时散热风扇就运转。
3，冷却系统散热量太大。
4，环境温度过低，且迎风行驶，上下通风道无保温措施。

Answer 3

温度过低但大约行驶约3-5分钟以后；就又正常了可以不管它，不是什么大问题，应该是低速时水冷小循环设定过大。（厂家设定），如果跑长途倒是好事，但经常短途就去换个节温器吧。温度过低也会导致发动机早期冷态磨损

Answer 4

一般情况下是节温器的问题，打火开始就是大循环，建议检查一下节温器