捷达VS7尝鲜上市，「德味」依旧是最大卖点
2月26日，捷达VS7在品牌一周年之际公布了四款车型的尝鲜价格10.68万-13.68万元，而新车正式上市日期确定在3月20日。
所谓“尝鲜价”，即捷达VS7将交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出了多项特殊关爱礼遇。
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空间与德系三大件将成核心卖点
因为去年就已经对外亮相过，捷达VS7在外观设计上并没有太多悬念，车辆延续了家族化的设计语言，同时德味满满。不过VS7作为目前捷达品牌旗下尺寸最大的车型，不仅外部车身表现更为饱满流畅，其车内空间有望成为打动消费者的第一卖点。
以基础数据来看，捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548L，接近一辆中型SUV的体量，加上MQB平台一贯短悬挂、长轴距的优势，在我们此前对捷达VS7的静态体验中，其车内空间表现要比同级别的SUV更胜一筹，并且还可以感受到许多针对中国消费者喜好而进行的优化。
不仅于此，捷达VS7全系标配了全景天窗，后排还提供了空调出风口、12伏电源、USB接口和中央扶手等配置，无论是车内的空间感、通透感，还是配置的便利性都很适合注重后排乘坐体验和主要需求为家庭全员用车的消费者。
除此以外，捷达VS5的热销证明了「德系三大件」对于入门级消费者的吸引力，而捷达VS7同样将沿用这一策略。作为MQB平台下的产物，捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配手动或者爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时也兼顾了可靠性。
再加上前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，以及大众在底盘方面一贯具有「厚重感」的调校特色，消费者至少在动态部分和驾驶乐趣层面不用怀疑捷达VS7的实力。
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四款车型怎么选？
从配置水准上看，在捷达VS7目前公布的四款车型当中，主销的车款大多都会来自三款自动挡型号，而且捷达VS7全系标配的水准并不低，除了自动驻车、ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等配置为全系标配以外，在消费者看得见的部分，LED自动前大灯、全景天窗、手机无线充电等重点配置也进入了标配范畴。
手机无线充电区域
细看配置差异的话，1.4T自动悦享版（12.68万元）和1.4T自动荣耀版（13.68万元）未来会频繁进入消费者视野，两款车型的差价为一万元，不过舒适便利性配置基本相当，比如都配置了感应雨刷、车内氛围灯、驾驶座电动调节、18英寸轮毂等，车内中控屏幕均为10英寸并内置了车联网功能等，足够满足日常使用，只是价位更高的自动荣耀版多出了分区自动空调、前排座椅加热和后视镜自动防眩目功能，消费者可按需选择。
需要做决策的地方在于两个车款的安全性装备，价格更高的自动荣耀版在被动安全方面配置了6安全气囊，并搭载了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。
同时自动荣耀版的巡航系统从定速巡航升级为自适应巡航，倒车影像功能也升级为更能减少剐蹭风险的360度全景影像，考虑到当前主动安全和驾驶辅助系统已经被很多年轻客户列为「必须要有」的配置维度，再结合价格来看，未来选择捷达VS7自动荣耀版的买家不会少。
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小结：
先后推出捷达VS5、捷达VA3之后，捷达品牌已经用销量表明了大量用户进入了对品质与价格有着双重需求的时代，和自主品牌强调配置水准不同，「德系品质」是捷达品牌产品最能体现性价比的一面。一直以来，合资品牌中型SUV因为大空间等因素受到消费者青睐，但动辄超过20万元的价格会劝退不少预算有限的消费者，捷达VS7的推出，则很好的实现了这一平衡，既有大众品质，在空间和科技配置上也看齐了主流，离又一辆爆款也就不远了。
撰文｜佘牟
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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