大众途昂和福特探险者，选哪个好？
这一阵我在种草这种七座中大型suv，也着想着给客官老爷们再做一个这类车的专题，所以我身边朋友但凡提了这个级别的车了，我就屁颠儿屁颠儿过去摸摸试试，途昂和探险者这两款车我恰巧都开过，途昂是除了2.0T低功率的我都试过，探险者我2.3T和3.5T我都试过，正好今天跟大家分享下他们在空间、动力、驾乘方面的感受。
首先这两款车都属于我之前提过的“真七座”车型，我一直说车长超过5米的7座suv才能算是能相对舒适的坐下七个人的suv，这两款车都属于这个范畴，他们的第三排座椅都能相对舒适的坐下一个165的女性，小长途也没什么压力，但要是175以上的男性就比较难受了，这点不能和mpv比，所以我一直说要是大家真的有长期车上坐七个人的话还是买mpv比较好。这两款车的第三排比起来途昂的稍大稍人性化一点，毕竟车型推出的晚。
上图为途昂第三排
上图为探险者第三排
在动力方面因为我没有开过途昂那个2.0T186马力的低功率版，所以只能跟大家说说途昂2.0T220马力和2.5T299马力的两款和探险者2.3T276马力和3.5T356马力的两款的动力体验。很明确地告诉大家，途昂的2.0T和探险者的2.3T加速体验是一样的，途昂的2.5T比探险者的3.5T略快一点点。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒开起来感觉确实还挺快。那么大家要问了，为什么福特的这两个配置马力都比途昂对应的大，加速上却没什么优势呢？其实加速成绩还取决于两个很重要的因素：变速箱、车重。途昂的变速箱传递效率要比探险者高，所以换挡加速更快，而探险者马力虽大，但被变速箱拖后腿损失掉了。还有就是车重，探险者比途昂重三百多斤，越重越慢这个大家好理解吧。
要说你手里有三十万的话大家只能也只能选择13年探险者的二手车或者途昂的2.0T低功率。如果有40万的话可以选择两款车的v6车型，现在探险者的v6优惠在十几万。但如果我有四五十万我还是会选择途乐吼吼~
途昂性价比更高。
1、外观对比
途昂的外观设计风格可谓是四平八稳，平直的线条勾勒出非常霸气的前脸，且途昂的前脸设计也成为了上汽大众旗下 SUV 车型看齐的标准。车身侧面前后轮轮眉处的隆起很有力量感，同时也很考验板制件冲压的工艺水平。作为 MQB 平台下最大的车，途昂不仅是尺寸大，在设计上也是尽力营造出了大车的氛围，只是太过方正在视觉上略显呆板。
探险者的设计风格是典型的的美式粗犷主义，长安福特又将其格栅加大之后整个前脸不怒自威。21 英寸镀铬大轮圈也是相当的夺人眼球，尾部造型与上一代车型相比改变不大。
2、内饰对比
途昂的内饰风格延续了外观的四平八稳，依然是平直的线条构成了整个中控台。中控屏、空调控制区、方向盘等很多部分都是大众一贯的风格，对于熟悉大众系的人而言没有任何新鲜感，功能好用，布局合理。
探险者是竖置大屏设计，但是明显要和谐得多，配合上液晶仪表，旋钮式换挡，让这套内饰多了一丝科技感。
3、动力对比
途昂有三种动力配置可以选择，分别是高/低功率的 2.0T发动机以及 2.5T发动机。其主力动力版本为高功 2.0T 也就是 380TSI 版本。220 匹马力最大功率，350牛米最大扭矩的 EA888 发动机配合 7 速双离合变速箱，经过大众这么多年潜心开发，涡轮机与双离合的表现已经相当优秀。动力表现不急躁但完全够用，甚至深踩油门还能立刻传来推背感。
探险者在国产之后取消掉了之前的 3.5T 六缸发动机，只保留了一款 2.3T 发动机，这款机器最大功率 276 匹马力，最大扭矩 425 牛米，账面数据在三者中最高。同时与之匹配的是 10 速手自一体变速箱，除风尚型两款车型为后驱外其余车型均为四驱。
