想要了解汽车的发动机进气门，该从哪里开始？
发动机排气相位是指以曲轴角度表示入口，排气门的开启时间，通常用带有曲轴拐角，发动机进气阀在进气冲程开始时打开，进气冲程结束时关闭。排气门在排气冲程开始时打开，排气冲程结束时关闭。由于发动机转速很高，一个行程时间很短，而且阀门驱动组驱动阀门的开关需要一个过程，因此阀门完全打开的时间会更短。为了改善发动机通风过程，提高发动机性能，实际发动机的阀门开关和关闭不是活塞的商店和低点，而是以适当的抽气和延迟延长进气时间，这是发动机的实际排气相位。
发动机工作中的进气阀在活塞启动到排气行程商店之前，进气行程开始之前已经打开。这样做的目的是，在进气冲程开始时，进气阀门已经打开了一定程度，能够更快地获得更大的进气通道截面，从而减少进气阻力。活塞工作到进气冲程下端后，压缩冲程开始后不久，进气阀门关闭。这样做的目的是利用空气的惯性和差压继续吸入空气，使尽可能多的空气进入汽缸。从进气口开始到商店的曲轴拐角称为进气前进角，用希腊字母表示，从低点开始，与进气口关闭相对应的曲轴拐角称为进气后倾角。
在工作行程的后半部分，活塞到达停止点之前和排气冲程尚未开始时，排气门已经打开，可以利用气缸内的剩余压力快速排出，防止发动机高温。排气行程结束，活塞越过停止点，进气行程开始后，排气门才会关闭。这样做的目的是利用废气的惯性，继续排气，尽可能充分排放废气。从排气口开到最低点的曲轴拐角称为排气前进角，用希腊字母伽玛射线表示。从商店到排气门的关闭曲轴拐角称为排气后行角，用希腊字母表示，整个排气过程排气门打开的时间是曲轴拐角。因为进气阀是在商店前打开的。
排气门在商店后才关闭，排气门和进气阀同时打开的现象称为阀门重叠，重叠时期的曲轴拐角称为阀门重叠角，其大小为曲轴拐角。阀门重叠热对发动机通风非常有利，对发动机性能的影响也很大。一般增压发动机的阀门重叠角度大于自然吸气发动机的阀门重叠角度。但是很多人可能会提出疑问。如果吸入口重叠打开，无论是进气还是排气，它们的流动惯性都比较大，不会在短时间内改变流动方向，因此阀门重叠角度必须适当选择，因此废气不太可能反向流入进气和新鲜气体中。
