Question

关于国际贸易实务的两个案例,请大虾帮忙结局一下[急!!!]

1)我方以FOB条件进口货物10,000MT，进口合同规定卖方负责装船，每天装船400MT，延期一天罚款500元，提前一天奖励250元；而租船合同规定每天装500MT，滞期一天罚款600元，速遣一天奖励300元。问：我方可否接受租船合同的要求？并分析原因。
2)某租船合同规定：装船和卸货应分别在10个连续日内完成，滞期费每天1000港元，速遣费减半。实际情况是装货延期2.5天，卸货节省4天。结果承租人认为船方应向其支付750元，而船方则认为承租人应向其支付500元。请分析争议产生的原因。
万分感激了

Answer 1

1) 按照你们和卖方签订的装卸率是400MT/DAY，10000/400=25;而租船合同中的装卸率为500MT/DAY,10000/500=20; 在卖方的装卸率下，你们将损失600*5=3000元的滞期费用。所以改租船合同不可接受，装卸率倒过来，是可以接受的。

2）750的来历：
承租人认为，装货延期2.5天，而我卸货节省4天，4-2.5=1.5天，我总共节省天数为1.5天，按减半的速遣费500计算，1.5*500=750

500的来历：
船方认为，滞期2.5天，2.5*1000=2500；速遣4天，4*500=2000；2500-2000=500，所以，承租人应该支付500元

这个案例的计算方法应该是承租人支付船方500元为正确。因为承租人弄混淆了速遣和滞期的费率比。