摩托车顶杆机和链条机哪一个更耐用,故障率更低
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从结构上讲,链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。
顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大了,而且避开高转速缺陷,中低转速时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。链条机也可以作成这样,最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机。
扩展资料;
一般采用齿形带或链条传动方式,齿形带的优点是无须润滑,工作噪声小,和链条相比,寿命略差。与齿形带相比,链传动的缺点是需要润滑,传动噪声较大,优点是使用可靠,可以和发动机同等寿命。
凸轮轴位于曲轴箱的中部,这种配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动,一般从曲轴到凸轮轴的传动只需要一对正时齿轮,必要时可加装中间齿轮。为啮合平稳,减少噪声,正时齿轮多采用斜齿轮。齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好,但噪声较大。
参考资料来源:百度百科-发动机配气机构
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摩托车发动机耐不耐用,主要看其本身质量,与顶杆机还是链条机没有太大关系。但链条机的性能要优于顶杆机,相对来说,顶杆机震动和噪音比较大,提速性能和高速性能都要差一些,而且也不利于环保。顶杆机多用于低端和较老款车型,而且型号很少,新款和高端车大多是链条机的,链条机才是以后的发展方向。
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购买摩托车哪种发动机最好,是链条机还是顶杆机?师傅告诉你答案
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顶杆链条都一样,耐用性方面,顶杆机会更好些,这是它的结构决定的,注意,顶杆发动机技术自研发生产至今就不属于老旧淘汰技术,产生故障也属于生产和维护的问题,但这些问题链条机也会有,甚至很多,至于和环保就更没有关系了,这是两回事,不搭杠,
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