Question

新手开车磨合期应该注意什么？

Answer 1

1、左脚始终不离离合器，这样很伤离合器。

2、离合未踩到底强行换档，或者自动档车型不等车停稳就强行挂进P档，这些做法都很伤变速箱

3、觉得新车动力充沛，2档或更高档位强行起步，很容易导致离合器早期磨损。

4、不放手刹强行起步，时间长了会直接导致手刹制动效果变差。

5、长时间踩刹车，会影响制动效果，也会缩短刹车寿命。

6、低档位长时间行驶，超车时不降档，影响发动机的使用寿命。

Answer 2

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Answer 3

1、起步。因为是新车，神笔的同事很小心的松离合器，然后在加油，因为是新车，不熟悉油门，刚开始的时候，车总是一蹿一蹿的，弄得神笔很不舒服。
神笔认为：不管开什么车，能够做到平稳起步才是关键，油门轻踩到一定位置保持住（多少合适，听发动机的声音就知道），再慢抬离合器，就可以保证平稳起步。
2、拐弯。神笔的同事是第一次开CRV，车宽，不习惯，转弯的时候掌握不好角度，不能很连贯的驶入车道，总压线。第一个右转弯，神笔的同事只注意转弯，根本没有注意左侧过来的自行车，在神笔大声吼叫下，自行车才停了下来……
神笔认为：马路上的车道，对于公共汽车来说，都可以正常行驶，对于一般轿车更不应该有什么问题。转弯的时候，作为司机，只要能保证左侧正常驶入车道，右边根本不用顾。神笔的同事，每次拐弯都以右侧为标准，基本上每次都会转向过度。右侧转弯，一定要看一下左侧，先是自行车道，然后是机动车道，在确保可以正常通过的情况下，才可以转弯。
3、挂挡。CRV的挡位很紧，不像捷达的行程那么大，再加上新车，神笔的同事总是挂不上3挡，每次挂不上，都要低头看挡位，这是一件非常危险的事情！神笔一边安慰他，不要着急，别管后边怎么催，不要低头，一边注意他的操作，终于找到的原因：神笔的同事每次挂挡，都是用手抓住挡把。
神笔认为：目前轿车的挡位排列，空挡的位置多数都在3、4挡之间，从2挡到3档，只需要用掌心将2挡推出，回到空挡位，再向上推，便可轻松挂入3档。在一个红灯，同事试验了几下，问题解决。（挂挡的技巧，神笔曾经在某位DX的精品中拜读过，从1-5挡全写了，很实用，不过实在忘了是那位DX了，嘻嘻）
4、行使中的并线。同事开车右并线，基本上要向右打1/5轮，然后再向左打轮回正，总是要先让车进入车道，才放心。神笔坐在车上，咣当来咣当去，很不舒服。
神笔认为：并线，不管是超车并线，还是并线出主路，并不应该一下子就让车进入旁边的车道，稍微打一些方向，适当加油，便可以轻松进入。超车的时候，一定要在反光镜看到后车的车头，才可以并线，这样才不会对后车造成影响，车上的人坐得也很舒服。当然，提前预判也很重要。
5、行使中的缓弯。神笔指的缓弯，就是环路上的弯角，角度很大，可以保持较高车速通过的那种。神笔的同事，总是先打轮，再回轮，再打轮，再回轮，不自觉地就画龙了，稍微晚了，就容易偏离车道。
神笔认为：这种弯道，只要能保持一定的角度，车可以很自然的按照车道行驶，就是一个车感的问题，车开久了，自然解决。
6、行使中的让与不让。神笔的同事从北向南正常行驶，从南向北的一辆车要左转，相距大约50米同事十分害怕，不停的按喇叭，提醒对方让自己先行，对面的车起动了一下，估计是看见一辆没牌子的车，最终放弃了抢行的念头。
神笔认为：行驶中的让与不让，一定不能犹豫。如果决定不让，除了按喇叭提醒对方，自己也要做出不让的动作，既适当加油，表明自己的态度。如果决定让，那么不要按喇叭，轻带刹车，让对方通过。总之，自己的想法一定要在行动中有所体现。
7、刹车。同事开车，刹车深一脚浅一脚，尤其是在路口的时候，总是不能让神笔舒服。
神笔认为：第一次开不熟悉的车辆，最好能够在1挡刚起步的时候，轻带一下刹车，试验一下，感觉一下刹车的软硬、行程，做到心中有数，不能一脚踩死。（刹车的技巧，神笔也在某位DX的精品中拜读过，不过还是忘了是那位DX了，好像还是同一位DX，嘻嘻）
这就是神笔在短暂的陪练经历中，发现的一些问题，不知道是不是所有新手的通病。写出来跟各位DX交流一下，如果正确，那就算神笔开车还算有些心得，神笔也去教育一下同事；如果有不对的地方，各位DX教育一下神笔也不错。不过话说回来，开车就是一个熟练的过程，找到了车感，就离神车合一的地步不远了，开车还是一件很有乐趣的事情，了解自己的车越多，就更容易驾驭好自己的车。
总之，当陪练不容易啊，自己紧张，就容易话多，这个时候跟新手说话，他是一句都听不进去，反而还弄得他更紧张。结果那天，神笔的同事出了一身汗，神笔出的汗也未见得就比他少，急啊。