Question

国产车合资车该如何选择？

Answer 1

首先从配置上来看，国产车因为对市场需求的把握更精准，大空间、大尺寸基本就是标配，而合资车在同等价格内就很难做到。另外就是国产车豪华的内饰，基本上都配置了中控大屏幕、360度倒车影像、多媒体系统、无钥匙启动等等，像10万出头的哈弗H6、博越、瑞虎8都具有这些配置。而这个价位的合资车要买到SUV车型，还要有这些配置基本上是不可能的，基本上就是简陋的内饰，原始的机械手刹等。

其次来看看它们的发动机，不得不说国产的发动机还有很长一段路要走，发动机第一个难点就是缸体铸造工艺，由于发动机内燃的时候会产生大压力和高温度，所以缸体必须是一次性铸造完成的，在铸造时候的温度和精度稍微发生一点偏差都会影响到性能，这也是大部分自主汽车品牌只有小马力车的原因。第二点就是高精度的组装技术，发动机内件组装非常复杂，每个部件之间需要完美的连接，同时对组装技术和组装环境都有严格的要求，这也是我们所欠缺的。

最后来看看品牌的效应，在过去，合资车在中国市场就是香饽饽，许多人能买上一辆合资车都感觉倍有面子，对于开国产车则嗤之以鼻。但是随着国产车的崛起，买车有了更多的选择，国产车里面也有了更多的高端车，合资车的品牌效应也在慢慢变小。

总体来说，买车还是要根据自己的预算，如果预算有限又想要豪华配置的话，那就只有国产车可以满足你的需求；如果更加在意三大件质量的话，那就只有合资车能满足你的需求了。

Answer 2

第一点取决于你的买车预算，如果买车预算只有8万块，10万块，那么这个问题喵哥告诉你，国产车能买，如果买车预算是三十万，四十万，那么买国产车得稍微慎重点了，因为在这个价位更可靠更优质的合资车或进口车的比国产车会多很多。

第二点，取决于对车子的需求，如果预算只有10万块，想买个舒服的SUV，市场基本上没有几家能够达到要求，即使有也是各种简配的车子，去了你也看不上，所以能选的就只有国产车，如果是预算十几万，在这个价位里面国产车很多，合资车也很多，这个时候就看自己在乎什么了，同样的价位下，一般情况下国产的软性配置会做得更好，尤其是到了十五六万，想要的你不想要的全给你配上了，包括有中控大屏、360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、座椅通风、座椅加热，自动空调、包括现在很流行的pm2.5绿净技术全给装上了，软性配置是非常丰富的，同样的价位合资车一看，发现除了四条轮胎加三条沙发好像没别的东西了，连中控大屏都不给，就一个老式的收音机，关键是连倒车雷达都没有，还得自己开孔装。

所以就要明确一下自己对车子的需求了，如果想开得更舒适又不想加钱，那么喵哥推荐更国产车。或者对这些东西不这么在乎，用车的地方气候环境也不恶劣，座椅通风，座椅加热也不需要，更看重的是底盘，发动机，变速箱这三大件的稳定性，那么就考虑合资车，现阶段下我们国产车的三大件跟合资车比还是有一些差距的，比如就从最核心的部件变速箱来说，我们国产车里面没有几家能够独立完成制造。除此之外还考虑保值率的问题，就是同样10万块钱的车目前国产车开了五年之后要比合资车少卖这么万把块钱，这是很正常的事情。
最后在同样的价格，同样的需求之下，如果能接受国产车保值率稍差，可能开起来稍微会异响会多一点，五年之后小毛病会稍微多一点，又喜欢国产的这种比较丰富的配置的话，选国产车是没有错的。但是对丰富的配置没有这么高的追求，只想简单省心开几年，之后想换车相对容易好出手，保值率也不错的话，那么选择合资车肯定是会比选择国产的强，国产的能买不能买取决于你愿意花多少钱，，取决于自己能不能接受目前现有的不足和缺点，合资车虽然在三大件上目前比国产车有优势，但是在舒适性配件在这种软性配置上面同等条件下合作社跟国产的比起来确实没那么厚道，这就是目前汽车市场的现状，希望大家能够理性选择，理性买车。

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Answer 3

首先从研发投入上来说，汽车生产作为制造行业的代表，核心竞争力就是技术，而要获得先进的技术，不断地探索创新和研发就是必不可少的环节，一个品牌在对自己产品的研发上的投入，决定了未来产品在市场上的竞争力，格力就曾标榜掌握核心科技，只有技术不落于人后，才能从容应对市场的变化，而从2018年发布的国内外主流车企研发营收比来看，国内的主流车企，无论从实际投入研发资金，还是研发费用占营收比，和国外主流品牌相比，依旧有很大差距。
然后是汽车三大件的对比，相比未来技术的发展趋势，现在已经达到的技术水平，是作为消费者更关心的方向，而一辆车的核心技术，就承载在发动机、变速箱和底盘这三大件上，分开来讲，近些年国产车在自主发动机领域确实取得了不小的进步，长安、奇瑞、长城、红旗等品牌基本都搭载了自主研发的发动机，动力和可靠性已经经过了市场的认证和消费者的认可，其中长城代号GW4C20A的2.0T发动机，最大功率252Ps，超过许多市场主流合资品牌的2.0T发动机，奇瑞的第三代ACTECO发动机，更是做到了热效率行业领先的37.1%，这样的表现确实不辜负我们对于国产车的期待。
但是和发动机相比，变速箱的进步一直很迟缓，和主流合资品牌相比，没有哪个国产品牌拥有自己的核心变速箱技术，热销车型上搭载的变速箱，依旧使用的是别人的技术，虽然我们还是能看到国产品牌在变速箱研发上的尝试，但是无奈就是达不到被市场认可的标准，而且像在哈弗H6上搭载的双离合变速箱，虽然名为自主，但除了壳体，齿轮部分零件之外，有149个零部件，依然是由其他主流配件商提供。
同时在底盘的调校上，国产车和合资品牌依旧有一定差距，虽然很多国产品牌愿意花大量的人力财力，引进技术、团队在底盘调校上下功夫，大部分的国产车，在驾驶和操控上都有了长足进步，但是我们还是应该看到，在搭载相同变速箱的车型上，国产车的动力响应，换挡平顺以及油耗，比之合资车还是有不足之处。
不能否认，虽然发展的时间不长，但是国产车已经摆脱了原来那种，一看到车型就觉得土和低质的形象，虽然技术上依旧不如合资车，但追赶的目标是清晰的，发展的态度也是积极的，因为绝大多数消费者考虑到的是经济与实用，20万以下的国产车，同样也能带来品质的保证，而且同等价位下，国产车的配置之丰富，是合资车望尘莫及的，所以我们有理由相信，给国产品牌信心，我们的汽车工业是大有前途的。

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