Question

国内现在对皮卡什么政策

Answer 1

据相关渠道了解可知，2022年5月1日皮卡车技术标准《多用途货车技术条件》正式开始实施生效，这也是目前国内首部针对皮卡指定的技术标准，该标准对皮卡车进行了明确的定义，对车辆的尺寸、货箱、轮胎、爬坡能力等方面也都作出了详细的规定。

其中新规首先就解释了多用途货车主要指的是具有长头车身和驾驶室结构，敞开式货箱（可以加装货箱顶盖）、核定乘坐人数不超5人（含驾驶人员）、最大设计总质量不超3500kg的车辆。

另外对于备受消费者关注的牵引拖挂方面，新规也作出了明确规定，即总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车、驾驶员取得C6驾驶证后将可以进行牵引拖挂，并且这个范围也很明确的规定在轻型汽车行业中，包含了皮卡和其他乘用车在拖车时的一个状态情况。

最后《多用途货车技术条件》标准中还提出了一点，那就是在皮卡车达到以下标准时，车辆可变更为轻型多用途货车，未来有望可以申请变更为乘用车（具体政策以当地为准）：

1、货车顶部长度不应超过整车长度的35%、整车长度不大于1850mm；

2、载重不超过500kg；

3、座椅间距不小于650mm、座椅深度不小于400mm；

4、货箱不能三面开（只有后栏板为可开闭状态）；

5、至少有4个货箱钩，必须有一个ISOFIX儿童座椅接口；

6、车辆是双排皮卡；

7、发动机位于车头位置，且不能过多的侵入驾驶室。

以上就是交通部新规2022年皮卡新政的相关规定内容了，而《多用途货车通用技术条件》的实施将为各个地区提供明确可行的参考，不仅可以为各地区对皮卡车型限行政策调整做出参考作用，而且也有望调整松绑消费者关注的15年强制报废、一年一检等政策。

Answer 2

皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
2017年，对整个皮卡行业来言，都是不平常的一年。国内的各种皮卡车的企业，相继都投产销售更优秀的车辆，增装更给力的动力系统；企业不停止的推广优惠，用户们满心欢喜开车到家；最后，国家不停颁布关于皮卡车型的各种有利政策，更加方便了用户。

新的一年里，究竟哪些政策将要落到实地？让我们一起看看：

一、柴油皮卡，国四切换成国五！



皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
二、皮卡车，取缔喷字以及贴反光条
目前为止，各个地区的针对取消皮卡的喷字以及粘贴放光条的工作，正在大力研究和努力推进中。
三、皮卡车，不用再办理营运证！
国内各个地区，都将会围绕有关取消皮卡的营运证，这一重点政策，大力开展相关工作，解决相关问题。争取到2018年底，我国全面杜绝使用皮卡车需要办理相关货运的营运证现象。
该政策落实之后，未来的皮卡车主开车拉自己家的东西的时候，不用担心被冤枉被查处了，皮卡车早未来会越来越方便。
以上三个政策，是我国各个地区即将主要针对皮卡的问题展开的工作。但这也并非全部。
还有一个好消息，我国正大力发展各地皮卡，积极办理ETC，这会令更多的皮卡车主，得到货真价实的方便。相信在不远的将来，国内将会有越来越多的皮卡车辆，可以顺畅通过的ETC通道。