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一般情况下是这样,但如果简单地这样理解肯定不对。加速度(动力性能)和绝对速度是由汽车的比功率和主减速比决定的。比功率约大说明动力性能越好,就是大马拉小车;主减速比越小车辆的最高速度越高,这是由于齿轮传动比决定了对发动机输出转速的降低程度。
排量是指排气量,气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最大扭矩是指发动机从曲轴端输出的最大力矩最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。
扭距:发动机的指标之一,活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力,在功率固定的情况下,它与发动机转速成反比关系,转速越高扭距越小,反之则越大,它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。在某些场合,例如起步或在山区行驶时,扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较,扭距输出越大承载量越大,加速性越好,爬坡能力越强,换档次数越少,对汽车的磨损也会相应减少。反正,简单的说,扭距大的发动机就是“力气大”.举个通俗的例子,比如,像人的身体在运动时一样,功率就像是身体的耐久度,而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲,扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数,这说明“力量”就不是此车所长.
排量是指排气量,气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最大扭矩是指发动机从曲轴端输出的最大力矩最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。
扭距:发动机的指标之一,活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力,在功率固定的情况下,它与发动机转速成反比关系,转速越高扭距越小,反之则越大,它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。在某些场合,例如起步或在山区行驶时,扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较,扭距输出越大承载量越大,加速性越好,爬坡能力越强,换档次数越少,对汽车的磨损也会相应减少。反正,简单的说,扭距大的发动机就是“力气大”.举个通俗的例子,比如,像人的身体在运动时一样,功率就像是身体的耐久度,而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据,就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲,扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到,就说明这款车的发动机工艺较好,力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数,这说明“力量”就不是此车所长.
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首先要为小排量发动机正名,并不是所有小排量发动机的车都代表加速无力,最高速度慢。
为了方便理解上面的话,先介绍几个重要的概念:
一、最大扭矩是考量发动机出力的指标,可以反映在汽车的加速能力上,即扭矩越大,加速能力越强。
二、最大功率(也就是最大马力)是考量发动机做功能力的指标,可以反映在汽车的最高车速上,即马力越大,最高车速就越高。最大功率是指当发动机达到某个转速,发动机就会发挥出它的最大功率,超过了这个转速,发动机的功率会下降,这时你会听见发动机在嘶吼,但是车速并不会有多快的提升。
综上所述:功率可以决定一辆车能跑多快,那么扭矩就可以决定一辆车提速能有多快。
在日常驾驶中,小排量手动挡配合好发动机的高转速,起步可以很暴力,舍得给油拉高转速,车子的起步加速完全不慢,不过这样有点废车,对发动机的损耗比较大。小排量车在负重爬坡的情况下确实会出现深踩油门速度起不来的情况。但可以通过驾驶技术弥补这一点:提前降档,拉高转速,让发动机处在高功率输出区间,这样在坡上踩油门动力会来的很干脆。
大排量汽车、小排量汽车可以类比大马拉车、小马拉车。大排量在通常情况下确实比小排量加速的更快。但是大排量的汽车,更适合在高速,不拥堵的路面上巡航定速的开,那样可以保持在一个很快的速度,相对小排量车子有更低的转速,这样确实比较经济省油而且噪音小,适合城市与城市间通勤的人。而小排量,在城市中的驾驶更胜一筹,城市里走走停停,速度基本不超过80km/h,是小排量最擅长的工作区间,而在高速上,小排量需要高转速高档位去巡航,相对大排量来说反而更费油而且噪音大。大排量的动力是如潮水般绵延不绝动力,而小排量的动力可能是过早达到上限,动力枯竭,发动机只剩下嘶吼。
还需要考虑车子的用途,如果只是自己代步开开,平时负重不超过300斤,那小排量汽车更划算。如果平时车上经常坐满人,拉满货,那就要优先考虑大排量的汽车,不是说小排量的车子经常坐满人,汽车拉不动,而是拉动这么多的人会更“费力”,需要更高的转速来弥补,可能带来的就是高转速的噪音,费油等,所以根据自身的用车需求来选择不同的排量。
机械性能方面比较,1.5的汽车并不是所有的都很软绵无力,2.0的汽车也不是一定比1.5的汽车暴力,要综合的发汽车动机变速箱的匹配、自重、发动机的调教等多方面因素,比如宝马的减重轻量化。
排量不是决定车子肉不肉的唯一因素。比如摩托车,排量虽小,但加速比大排量的汽车还要更快。
为了方便理解上面的话,先介绍几个重要的概念:
一、最大扭矩是考量发动机出力的指标,可以反映在汽车的加速能力上,即扭矩越大,加速能力越强。
二、最大功率(也就是最大马力)是考量发动机做功能力的指标,可以反映在汽车的最高车速上,即马力越大,最高车速就越高。最大功率是指当发动机达到某个转速,发动机就会发挥出它的最大功率,超过了这个转速,发动机的功率会下降,这时你会听见发动机在嘶吼,但是车速并不会有多快的提升。
综上所述:功率可以决定一辆车能跑多快,那么扭矩就可以决定一辆车提速能有多快。
在日常驾驶中,小排量手动挡配合好发动机的高转速,起步可以很暴力,舍得给油拉高转速,车子的起步加速完全不慢,不过这样有点废车,对发动机的损耗比较大。小排量车在负重爬坡的情况下确实会出现深踩油门速度起不来的情况。但可以通过驾驶技术弥补这一点:提前降档,拉高转速,让发动机处在高功率输出区间,这样在坡上踩油门动力会来的很干脆。
大排量汽车、小排量汽车可以类比大马拉车、小马拉车。大排量在通常情况下确实比小排量加速的更快。但是大排量的汽车,更适合在高速,不拥堵的路面上巡航定速的开,那样可以保持在一个很快的速度,相对小排量车子有更低的转速,这样确实比较经济省油而且噪音小,适合城市与城市间通勤的人。而小排量,在城市中的驾驶更胜一筹,城市里走走停停,速度基本不超过80km/h,是小排量最擅长的工作区间,而在高速上,小排量需要高转速高档位去巡航,相对大排量来说反而更费油而且噪音大。大排量的动力是如潮水般绵延不绝动力,而小排量的动力可能是过早达到上限,动力枯竭,发动机只剩下嘶吼。
还需要考虑车子的用途,如果只是自己代步开开,平时负重不超过300斤,那小排量汽车更划算。如果平时车上经常坐满人,拉满货,那就要优先考虑大排量的汽车,不是说小排量的车子经常坐满人,汽车拉不动,而是拉动这么多的人会更“费力”,需要更高的转速来弥补,可能带来的就是高转速的噪音,费油等,所以根据自身的用车需求来选择不同的排量。
机械性能方面比较,1.5的汽车并不是所有的都很软绵无力,2.0的汽车也不是一定比1.5的汽车暴力,要综合的发汽车动机变速箱的匹配、自重、发动机的调教等多方面因素,比如宝马的减重轻量化。
排量不是决定车子肉不肉的唯一因素。比如摩托车,排量虽小,但加速比大排量的汽车还要更快。
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2019-11-22 · 专注燃油车、新能源汽车、车联网等技术教学
郑州万通汽车学校
郑州万通是万通汽车教育旗舰院校,作为紧缺型汽车人才培养基地,多次被评为河南省“十佳职业院校 ”等荣誉称号,学校建有整车、机电、钣喷美、新能源汽车/智能网联及无人驾驶四大实训群,供学生实训学习
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一般情况下:排量小的发动机更省油,但是动力不如同类排量大的发动机
排量大的发动机动力十足,但是比同类排量小的发动机费油。
看你是追求动力,还是追求省油。
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简单来说 排量大耗油多 放在车上要综合考虑 比如车重 轮胎大小 1.0 拉2吨重的车 耗的油 比2.4的拉2吨车要多 还跑不动
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并不是越大越好,发动机必须与车辆的用途和性能匹配,此外,车辆所匹配的发动机除了满足技术性能之外,还必须符合其性价比,以及销售市场所面对的用户的收入阶层。
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