Question

汽油机点火系中的点火线圈和分电器一般在车的哪个位置？

Answer 1

　　化油器的点换线圈和分电器是分开的分电器靠凸轮轴驱动。而电喷的又分为好几种有整体得分电器（点火线圈和分电器是一体的）。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
　　通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
　　点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
　　当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

Answer 2

　　点火线圈的功能是是将低压电通过线圈转换成可以点燃混合气的高压电源。 分电器的功能是按照设定好的规律将高压电分别通过分缸线传送到需要点燃混合气的气缸。

Answer 3

你说的是化油器的还是电喷的？化油器的点换线圈和分电器是分开的分电器靠凸轮轴驱动。而电喷的又分为好几种有整体得分电器（点火线圈和分电器是一体的）。有直接点火的（一个点火线圈给两个缸同时点火4岗机两个，6缸3个...），还有就是独立点火的每个缸一个点火线圈