一个控制器控制2个电机 50
1:比如一个1200W的控制器同时控制2个550W的电动车电机行不行,就是把2个电机并联,电池组件用60V20-30A的。。我就是想2个后轮用2个带电机的轮毂同时驱动2:...
1:比如一个1200W的控制器同时控制2个550W的电动车电机行不行,就是把2个电机并联,电池组件用60V20-30A的。。我就是想2个后轮用2个带电机的轮毂同时驱动
2:或者用2个控制器分别控制两个电机,,把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起,这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位
3:电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了,有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H,如何控制,可以单独控制
4:四轮电动车后轮驱动,最大车速在40KM/H,,拐弯的时候降速行驶 ,要不要装差速器??? 展开
2:或者用2个控制器分别控制两个电机,,把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起,这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位
3:电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了,有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H,如何控制,可以单独控制
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3个回答
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1:比如一个1200W的控制器同时控制2个550W的电动车电机行不行,就是把2个电机并联,电池组件用60V20-30A的。。我就是想2个后轮用2个带电机的轮毂同时驱动
答:可以,但是两个轮子过坑或颠坡时不同步!
2:或者用2个控制器分别控制两个电机,,把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起,这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位
答:可以,改装工量增大,需要买装二极管防回电造成不必要的电量损失,两个轮子过坑或颠坡时不同步!方案一还实用过一点
3:电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了,有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H,如何控制,可以单独控制
答:可以单独控制(并联2W电阻加个独立开关,低速时不过手把或手把不加电),手把电压信息转送是以电压高低为转送信息,但这样做电车能走5KM/H时速,却不够力
4:四轮电动车后轮驱动,最大车速在40KM/H,,拐弯的时候降速行驶 ,要不要装差速器???
答:可以不装,装后起到安全作用,但是会加大重新加速所耗去的电量及加大成本,建议装制动器不加电时均匀降速(否则会像汽车行驶中突然踩离合,惯性加快速度)
建议:这样改装成本太大不够实际,考虑下中置电机带齿轮,这样扭矩大一点,行驶稳定,成本会比你的方案省钱 性价比高,刹车方面也可以省点钱,更稳定!
答:可以,但是两个轮子过坑或颠坡时不同步!
2:或者用2个控制器分别控制两个电机,,把两个控制器的加速线、倒车线、电平线、电瓶电源线都并在一起,这样可以用一个油门、一个倒车开关来控制加速倒车以及变速档位
答:可以,改装工量增大,需要买装二极管防回电造成不必要的电量损失,两个轮子过坑或颠坡时不同步!方案一还实用过一点
3:电动车的最低档位好像车速都是超过10KM/H了,有没有办法增加一个档位把车速控制在最大5KM/H,如何控制,可以单独控制
答:可以单独控制(并联2W电阻加个独立开关,低速时不过手把或手把不加电),手把电压信息转送是以电压高低为转送信息,但这样做电车能走5KM/H时速,却不够力
4:四轮电动车后轮驱动,最大车速在40KM/H,,拐弯的时候降速行驶 ,要不要装差速器???
答:可以不装,装后起到安全作用,但是会加大重新加速所耗去的电量及加大成本,建议装制动器不加电时均匀降速(否则会像汽车行驶中突然踩离合,惯性加快速度)
建议:这样改装成本太大不够实际,考虑下中置电机带齿轮,这样扭矩大一点,行驶稳定,成本会比你的方案省钱 性价比高,刹车方面也可以省点钱,更稳定!
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你说的第一种,可以的,控制器只接其中一个电机的霍尔,但是控制器接两个电机的相线,注意相序对了就行了!你说的第二种不能,两个控制器并联不能运行。你说的第三这个也好实现,就是你拐弯的时候会出现问题,我没见过你说的这种差速器,就我知道的你如果这样设计你的差速器必须改装,能切断其中一台电机的电源。
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