对于鼓式制动器的检修，你是怎么看的？
鼓式制动器有轮子缸制动器和凸轮制动器等类型，目前装载车一般以凸轮制动器为主。首先要卸下前轮和车轮组件，然后卸下制动鼓组件。去掉闸瓦回位弹簧，闸瓦组件重点检查闸瓦和支撑不足的配合，闸瓦必须能够围绕支撑不足自由旋转。如果可以自由旋转，就去掉支流收购，取出两个刹车蹄组件。拆下制动室推杆连接叉和自动调整臂组件的连接销，将其与制动气室分离。拆卸制动凸轮轴末端卡环，拆卸自动调整臂组件。然后依次拆卸制动凸轮，油封和制动底板衬套。
在车辆使用过程中，制动蹄和制动鼓不断摩擦，导致摩擦片厚度减少，制动鼓内径增大，蹄鼓间距增大，制动效率下降。汽车进行第二次维护或制动出现故障时，应调整和检查车轮制动器，检查刹车鼓的外部表面，检查外部表面是否有硬点渣气孔等缺陷。否则就要更换刹车鼓。在最深的沟槽底部测量制动鼓的直径，最大值应在制造商指定的范围内。制动鼓直径不能超过报废尺寸。经过镗孔修理后，如果制动鼓直径仍大于安全修理尺寸，则应进行更换处理。
检查制动鼓和车轮轴承同心度误差。将百分表头贴在制动鼓内表面，慢慢均匀地推，百分表在制动鼓内旋转一圈，用游标卡尺测量摩擦片厚度，检查刹车蹄摩擦片表面。摩擦片不能有裂纹老化或去除。否则就要更换刹车蹄摩擦片。为了保持制动力平衡，左右两轮制动力摩擦片必须同时成组更换，鼓式制动器最常见的修理是更换闸瓦。一些鼓式制动器的背面有检查孔，可以确认刹车蹄上剩下的材料量。摩擦材料磨损到铆钉，必须更换刹车蹄。
如果摩擦材料与后底板粘合，则需要更换刹车蹄。与盘式制动器一样，制动鼓有时会磨损深划痕。如果使用磨损的刹车蹄太久，将摩擦材料固定在背面的铆钉会将鼓从凹槽中推出。严重刮伤的鼓有时可以再磨修。盘式制动器具有最小允许厚度，鼓式制动器具有最大允许直径。因为接触面在鼓内，所以从鼓制动器中去除材料会增加直径。
