Question

买车要买保值的车 什么车才保值？

Answer 1

什么样的车保值？汽车的保值能力是由什么决定的？以下是一些综合因素。需要注意的是，“一辆车”并不是这里讨论的“一辆车”，所以车况、里程等个别因素不在讨论之列。

一.品牌

主要合资品牌，如 大众 、 丰田 、 本田 、 日产 和现代，保持其价值。相比之下，二三线洋品牌的保值能力会低一些。比如大众比 斯柯达 值钱多了。最不值钱的就是定位中低端的国外档次，比如雷诺和 双龙 。

奢侈品牌基本分为一线和非一线。奔驰、 宝马 、奥迪、 雷克萨斯 是一线，其他都是二线或以下。注意一些“自封”的豪华品牌，但真正认可度低的品牌，折旧率会大一些，比如 讴歌 、现代 劳恩斯 等。

外国品牌的保值率很好理解。越知名的品牌越值钱。所谓“品牌价值”，可以直接在二手市场上体现出来。

品牌独立性更厉害。整体来看，自主品牌的保值率明显低于外资品牌。第一，是品牌形象造成的。第二，很多二手车行业的房贷、保险、售后服务，对自主品牌来说都有额外的成本。请看下面第三点。

二、汽车类型

在我们“放出”这么多车的经验中，最值钱的车种是SUV，一线合资品牌的主流SUV几乎是各类车中保值率最高的(比如 本田CR-V )。就算是自主品牌，只要是形象好的SUV(比如 纳智捷 大7， 吉利GX7 )，保值率也不错。

轿车方面，占据主流地位的A0两厢、A级两厢/三厢、b级车都比较值钱。

因为跑车和敞篷车小，除非遇到知音，否则会严重抑郁。

MPV主要看里程，里程少的MPV专门保值，里程高的MPV专门折旧。

三、车辆类型

以上两点是宏观的，具体的保值程度要看车型。

说白了，一辆车的保值程度就是它在二手车市场的受欢迎程度。“烫手山芋”自然贵。保值模型有三个特点。除了上面提到的品牌好，认可度高，最重要的是用户口碑好。

由于二手车的车况和售后不如新车有保障，买二手车的人普遍怕花钱买麻烦。所以那些公认的可靠、耐用、省油、易保养、保养便宜的车最受欢迎，自然保值。相反，车型小(代表维修不方便)、油耗高、故障率高的车肯定不会保值。对此，普通大众有一些“共识”。比如南方用户认可日系品牌，比如本田雅阁、丰田 凯美瑞 ，北方用户最认可 捷达 、 奥迪A6 。

但是，除了这些不容易量化的“公众认知”，二手车行业其实对各种车型都有一个数字化的分析，包括保险费率(不同品牌的车型有不同的保险费率，保险行业已经实行很久了)、故障修复率、各种车型延长保修的维修费用等。举个例子，现在一些有品牌意识的二手车商会为出售的二手车提供质保服务，但是这些服务的提供者会主动拒绝一些口碑不好的车型，比如大部分自主品牌汽车。这是基于过去很长一段时间自主品牌汽车的高返修率记录。也许未来随着自主品牌汽车质量的提高会逐渐改变，但这需要时间。此外，混合动力汽车等新能源汽车也会因为服务商不愿意为一些有风险的新技术“买单”而被“拒保”。这是自动驾驶汽车和新能源汽车在二手过户过程中“充电价格”被压低的一个内因。

四。其他因素

对保色率有影响。越流行的颜色越值钱，比如银灰色，金色，白色。红、橙、黄、绿这些个性化的颜色，在车辆销售时会被低估几千到几万。如果选择进口车型国产，其保值率会大幅下降。比如我最近从二手车商那里了解到，敲定国产的 路虎 极光二手价格大幅下降。原因不言而喻:国产后，不仅新车价格更低，进口车原有的形象优势也消失了。

5.你怎么知道一辆车有多值钱？

在欧美，二手车的交易数据是透明的，有多年的历史，所以主流和大众车型大多都有“有据可查”的保值/折旧率。很多媒体也会整理这方面的数据，作为消费者选车的参考。但目前国内还没有机构或媒体做车辆保值率的统计(我觉得这是一个市场空小白，有大数据优势的二手车电子平台应该开始做这个了)。即使是专业的二手车商，在“收车”的时候，也是基于以上三点，以及自己的经验和眼光来做决定的。

目前，消费者要想知道自己打算购买的某款车的保值率，最简单的方法就是在一些车源丰富的二手车网站上查询该车的二手价格。虽然二手车都是“一车一价”，会因为年份、车况、行驶里程的不同而有所不同，但是通过对比二手车平均价格和新车价格，还是可以知道大概的保值能力。注意，用于对比的“新车售价”必须是新车注册时二手车的终端售价，这样你才能知道它的保值情况。

另一方面，在评估二手车价格时，汽车收藏者计算折旧的基准是当时的终端售价，所以他们不会在意你买新车时付了多少钱。很残酷，所以在考虑增值率的时候必须加上这一点:终端价格不坚挺(包括频繁降价和优惠)的车型增值率低。

@2019