Question

扁平比达到多少才算扁平轮胎？

Answer 1

定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很强的缓冲能力，就像你穿了一双底子很厚而且弹性很好的鞋子，散步的时候或者踩在坑洼的路面上会很舒服，但一旦让你跑步就很容易崴脚。

低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，就像你穿了一双鞋底很薄的鞋子，对于路面的任何反馈都很清晰，踩到一个小小的石头你都会有很明显的感觉，显然穿这样的鞋子走路时会很不舒服。但是倘若让你在跑道上奔跑，你的脚可以很好的贴合路面，鞋子就像你脚的一部分，跑起来会很快。

所以，扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于你的是什么类型汽车，注重哪方面的驾驶感受，从而选择适合自己爱车扁平率的轮胎。通常家用小轿车的扁平率都在45~60之间。
轮胎就像是汽车的“脚”，它在支撑汽车整体重量的同时，被前后桥和轮毂所控制，从而让汽车实现加速，减速，转向等等基本行驶动作。而轮胎本身其实也是多种多样的，种类很多，各种不同的轮胎有着自己的使用场景。

用来衡量轮胎的参数非常多，而且各国或者各个企业在标准上也有一定的出入，不过总体上而言，轮胎在制造的时候，都会将一些基本的信息印在轮胎的侧面，与轮胎是一体的，便于用户查看轮胎的型号。
比如一个轮胎上面印着185/60R14 82H，代表的意思是这个轮胎的宽度是185毫米，扁平比是60%，R指代子午线轮胎，轮毂的直径是14寸，载荷指数是82，速度等级是H（210千米）。其中扁平比关系到汽车的驾驶性能，对车辆而且是极为重要的。汽车轮胎的扁平比，高一点好还是低一点好？看完你就明白了。

所谓扁平比，指的是汽车轮胎断面的高度（内圈半径和外圈半径之差）与轮胎最大宽度（轮胎侧面突出部位宽度）的比值。在轮胎处于安装状态时，只能测量出轮胎的宽度，而不能测量出高度，因为轮胎有内缘（轮趾），隐藏在了轮圈内部。那么对于一辆车而言，轮胎的扁平比，高一点好还是低一点好呢？看完你就明白了。

如果对路上行驶的车辆仔细观察，就会发现，一些特别昂贵的车，尤其是豪车多是使用扁平比很小的轮胎。这样的轮胎优势在于，与地面的接触面积相对而言更大，侧胎的刚性更高，汽车在行驶时稳定性更好，更加能够承载重物，同时驾驶和操控也更加精准，能感知路面的状况。而且在制动性能上也更好，所以常见于运输重物的车子上，以及豪华车或者赛车上。

不过这样的轮胎也有很明显的缺点，相比较扁平比高的轮胎而言，它会造成汽车底盘贴近地面，只能行驶在路况较好的路面，而且变形程度小，在路面状况不好的时候，会直接影响汽车的舒适性，同时轮胎制作成本高，所以价格较贵。而且扁平比小的轮胎，其实更容易出现鼓包，帘子线断裂的情况。对于大部分车主而言，其实没有必要追求低扁平比，因为日常用车场景是非常复杂的，即使是在城市道路上也是如此，何况低扁平比的轮胎需要付出更高的成本。
不管是低扁平比和高扁平比的轮胎，其实日常的养护都是非常重要的，比如轮胎上卡住了石头，一定要做清理，否则会直接影响汽车的制动性能，并且石头的存在会影响轮胎排水，在积水的情况下，会使得轮胎更快的老化。

在轮胎被卡上石头以后，最好是用工具将石头清理掉，遇到一些难以清理的石头，可以用清石钩，清石钩上有多种形状的钩子，可以方便地清除各种石头，防止轮胎刹车时打滑，也能预防轮胎过快老化，并且清除石头，也能避免石头与地面摩擦产生高温，导致爆胎事故。

Answer 2

扁平只是一个概念,并没有明确的标准说扁平率多少就称之为扁平轮胎。一般扁平率达到70~60以下的就可说是比较扁平了。

Answer 3

扁平只是一个概念，并没有明确的标准说扁平率多少就称之为扁平轮胎。一般扁平率达到70~60以下的就可说是比较扁平了。 轮胎扁平率低可以增加汽车稳定性，操作性强，刹车性能好，且抗爆能力强，缺点就是耗油率较高，且价格略贵，一般跑车采用比较多

Answer 4

扁平只是一个概念,并没有明确的标准说扁平率多少就称之为扁平轮胎。一般扁平率达到70~60以下的就可说是比较扁平了。 轮胎扁平率低可以增加汽车稳定性,操作性强,刹车性能好,且抗爆能力强,缺点就是耗油率较高,且价格略贵,一般跑车采用比较多。 扁平比: 扁平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面...”

Answer 5

相对来说低扁平较好。
在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
关于扁平比
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉

作者：飞凡汽车望京SOHO
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来源：知乎
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