Question

气门油封老化内外部因素是什么？

Answer 1

气门油封的老化原因： 首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。 其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。 再次就是密封装备的设计问题。这包括： 1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。 2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。 3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。 4、密封安装导角不当损伤密封圈。 5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。 6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。 7、密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。 最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。
气门油封的老化原因:首先是气门油封安装问题:比如,安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏;装配不良造成密封损坏引起泄漏;密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀,涂料进入了密封层

Answer 2

油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油；燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

Answer 3

气门油封(Valvestemseal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。气门油封的老化原因：首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。再次就是密封装备的设计问题。这包括：1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。4、密封安装导角不当损伤密封圈。5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。7、密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。望题主和网友采纳感谢

Answer 4

气门油封的老化原因： 首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。 其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。 再次就是密封装备的设计问题。这包括： 1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。 2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。 3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。 4、密封安装导角不当损伤密封圈。 5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。 6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。 7、密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。 最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。