Question

英文好的哥哥姐姐麻烦进来帮帮忙啦，帮我翻译一下啦，

Engines are normally designed to run at maximum efficiency
at one operating point. This means that when the
engine is not running at or near this load and speed, its
efficiency may be substantially reduced. Many engine parameters,
such as fueling rate and fuel injection timing
nowadays can be controlled electronically. However the
cylinder gas pressure cannot be controlled in such a
manner and can have a significant effect on the engine
performance. Ideally, when an engine is running, it is best
if the average or peak gas cylinder pressures remain
relatively constant as this allows better control over the
combustion process. In addition the maximum cylinder gas
pressure must remain below the peak value decided by the
strength of materials and construction of the engine.
There have been various suggestions for the control of
cylinder pressure, such as the use of variable compression
ratio (VCR) pistons, ‘-’ but none have found their way
into commercially available engines. Tests on VCR pistons
over the past 25 years have demonstrated the feasibility
of their use in both petrol and diesel engines. In recent
years, there has been more interest in VCR pistons because
of the increased need for better fuel economy in petrol engines and gradually increasing levels of boost
pressure used in diesel engines.

Answer 1

发动机的设计通常运行在最高效率在一个工作点。这意味着，当发动机是在不运行或接近此负载和速度，其效率还可以大大减少。许多发动机参数，如加油率和喷油定时现在可以控制电子。然而，气缸内压力不能被控制在这样一个方式，可以在发动机上有一个显着的影响性能。理想情况下，当引擎正在运行，它是最好的如果平均或峰值气瓶压力仍相对恒定的，因为这允许对更好地控制燃烧过程。此外，最大的天然气气瓶压力必须保持低于所决定的高峰值强度材料和发动机建设。目前已为控制各种建议气缸压力，如使用可变压缩比（VCR）的活塞，' - '，但都没有找到自己的路进入商用发动机。活塞的测试录像机在过去25年已经证明了可行性他们在两汽油和柴油发动机使用。在最近多年来，出现了更多的利益，因为活塞录像机增加的需要更好地在汽油发动机的燃经济性，并逐步提高水平提高压力用于柴油发动机。

Answer 2

引擎在一般情况下的目的是向一致最大效率冲过来造成点.这个意味着当引擎没在在或者靠近这负担和速度跑步的时候,它的效率可以被本质上减少的.例如如今为速度和燃料喷射定时加燃料很多引擎参数能电子地是受制的.但是柱气体压力不能这样一在某种程度上是受制的和能对引擎表现有影响重要的.理想的情况是,当一引擎正跑步的时候,如果当这个允许较好的对燃烧过程的控制时,平均金色高峰气体柱压力依然处于相对说来不断,它是最好.此外最大柱气体压力必须在高峰价值,被材料的力量和引擎的建造决定以下停留.已经有各种各样,为对柱压力的控制建议,例如可变压缩比比率的使用(VCR)活塞,‘-’但是没有一点儿已经为他们的方式变为找到商业上可用的引擎.在过去25年的时间中VCR活塞上试验已经证明他们的使用在朝派汽油和柴油机和的可行性.在最近几年中,已经有更的多的由于增加需要在柴油机使用的在汽油引擎中较好燃料经济和推动压力的逐步增加水平对VCR活塞的兴趣 .

Answer 3

发动机的设计通常运行在最高效率

在一个工作点。这意味着，当

发动机是在不运行或接近此负载和速度，其

效率还可以大大减少。许多发动机参数，

如加油率和喷油定时

现在可以控制电子。然而，

气缸内压力不能被控制在这样一个

方式，可以在发动机上有一个显着的影响

性能。理想情况下，当引擎正在运行，它是最好的

如果平均或峰值气瓶压力仍

相对恒定的，因为这允许对更好地控制

燃烧过程。此外，最大的天然气气瓶

压力必须保持低于所决定的高峰值

强度材料和发动机建设。

目前已为控制各种建议

气缸压力，如使用可变压缩

比（VCR）的活塞，' - '，但都没有找到自己的路

进入商用发动机。活塞的测试录像机

在过去25年已经证明了可行性

他们在两汽油和柴油发动机使用。在最近

多年来，出现了更多的利益，因为活塞录像机

增加的需要更好地在汽油发动机的燃油经济性，并逐步提高水平提高

压力用于柴油发动机。

Answer 4

OH MY LADDY GAGA，it’s too hard！