Question

奥迪a4l双离合与迈腾变速箱的主要区别

Answer 1

奥迪纵置双离合、与大众横置双离合进行比较，完全是天壤之别；纵置双离合的体积要比横置双离合更大，所以它更容易布局、更容易散热、更容易把承受的扭矩做大，这就是空间的好处；其实不只是双离合、即便是At变速器，也同样如此、纵置六速就比横置六速成本高，所以从这一点上看，奥迪a4采用的纵置双离合、和迈腾的横置双离合差别就太大了！ 如上图所示，这是奥迪广泛使用的垂直动力换挡。从体积上来说，比大众的横置双离合还要大。如果朋友感觉不到大小的差异，请看下图。大众和奥迪都将使用EA888发动机，所以我们假设EA888在水平和垂直方向的尺寸相似；那么我们从下图可以看出，立式双离合的体积比发动机大，而卧式动力换挡的体积不到发动机的一半，所以这是最明显的区别，最直观的区别就是所需的材料成本和加工成本更高。所以奥迪立式双离合性价比更好！

纵置双离合的特点、特性

保时捷的双离合叫PDK，大众的叫DSG，奥迪的双离合叫s-tronic。事实上，第一代S-Tronic powershift由保时捷团队运营，旨在与奥迪在竞争中合作。事实上，大众和奥迪的双离合技术都在保时捷之外，但在成本投入上有很大差异。简单来说，DSG是按照PDK的成本制造的，那么DSG就是PDK；而按照dsg的成本制造PDK，那么PDK就不如DSG了。所以主要区别在于成本；双离合的问题可以用高成本解决(没有什么是高投入解决不了的)！横向双离合一般采用内外双环布局，很多部件都集中在一个地方，容易造成过热。其实机械层面不怕高热，但是那些电子元件承受不了高热，所以横向双离合不容易避免过热，但是湿式双离合可以很好的缓解过热。立式双离合采用前后柱布局。如上图所示，这是一辆奥迪powershift(垂直)。空房间足够大，保证良好的散热，还有独立的冷却回路，是卧式双离合所不具备的。变速箱体积越大，零件的布局就越大(横向位置受体积限制，零件过小易碎)，所以能承受的扭矩往往也就越大(同样材质的齿轮越厚，能承受的扭矩就越大)！那么奥迪的双离合和大众系列有很大区别吗？但是奥迪的产品也要分两部分来对待，横向和纵向的位置要细分。事实上，奥迪的车型仍然使用水平动力换挡，与大众DSG完全相同(内部数字不同可能会有细微差别)，但垂直动力换挡与DSG完全不同；比如奥迪a4是立式发动机和立式双离合，所以它的powershift和DSG是完全不同的类型，这也是奥迪立式双离合之所以叫s-tronic的原因，因为它不是DSG本身；因此，区分奥迪和大众的变速箱类型非常容易。看汽车是水平放置还是垂直放置。如果发动机垂直放置，必须配备垂直双离合！