奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？你有何见解？
如果你买了奥迪A4L，也许就会有买了迈腾的朋友嘲笑你，不就是换壳的迈腾吗？三大件都一样，还不如我的迈腾性价比高呢！真傻！而这时候，你往往是无法反驳，只好拿著豪华品牌说事，今天我们就来教大家怎么去反驳这种无脑的言论，你要告诉他，奥迪和迈腾开起来完全是两码事。
在网络上一直流传著一个换壳说，那就是如果两辆车的硬件基础差不多，那这两款车就是换壳车，如果一个是豪华品牌，一个是普通品牌，那就是精装修和普通装修的区别，这种言论往往是一些对半桶水的汽车爱好者说出的话，实际上，换壳说完全是无稽之谈。
首先，奥迪A4L的硬件和迈腾就是不一样的，看起来两者都是EA888发动机加涡轮增压的组合，但是事实上在硬件层面有不少差异。
硬件层面的差异
虽然都是EA888发动机，但是在型号上稍有不同，奥迪A4L 40TFSI和迈腾330搭载的都是EA888 Gen3B(三代半)，但是因为一个是横置，一个纵置，两者的涡轮增压器不同，迈腾的低功率EA888是上海马牌工厂生产的，A4L的EA888低功率发动机的涡轮增压器是天津石川岛生产的。
而高功率版本就更不一样了，迈腾380搭载的是EA888 Gen(三代)，而A4L45TFSI搭载的是EA888 Gen3的基本设计的改进版，两者的功率不一样，奥迪A4L的马力高了32匹，除此之外，在发动机设计方面也有很多不同，感兴趣的可以去找找资料。
一个横置一个是纵置，此外，两者的发动机放置方式不同，A4L的发动机是纵置的，而迈腾是横置的，纵置的发动机因为更靠后一点，因为重心分布更合理，操控性更好。
双离合的硬件不一样，虽然搭配EA888发动机的都是湿式双离合，但是A4L的是纵置，代号是DL382，迈腾使用的湿式双离合代号是DQ381，是横置。硬件上不同，在行驶体验方面差别也很大，A4L的双离合明显更平顺，除了起步和蠕行以外，基本感觉不到这款双离合的存在感。
悬架硬件不一样，一个是前麦弗逊，后多连杆悬架，所谓的多连杆是三横一纵式的多连杆结构，而奥迪的前后悬架都是五连杆悬架。
调教方面的差异
硬件说完了，我们再说调教，其实即使两款车的硬件完全一样，但是调教不同，两款车开起来也是差异巨大，汽车这东西三分看硬件，七分看调教，比如说同样是爱信的8AT，在沃尔沃上面又快又平顺，为什么到了凯美瑞等车型上顿挫明显？就是调教的原因。在调教方面，如果真的深度试驾过两款车，肯定能够体会到差别，除非你的驾龄比较短。
从驾驶层面来说，A4L明显更平顺，特别是在一些城市路段行驶的时候，发动机和变速箱的匹配明显做得更好，而迈腾大脚刹车再减速还是能够感觉到明显的顿挫的，日常行驶偶发的顿挫还是比较明显的。从底盘层面来说，高功率版本的A4L明显更偏向操控性，底盘在高速过弯时候的支撑度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒适性和操控性兼顾方面做的更好。
从隔音角度来说，A4L要比大众迈腾安静，虽然差距不大，但是在高速行驶的时候，还是能明显感觉到区别。而外观内饰的豪华感、用料层面就更不用说了，都说A4L的内饰不能打，那是相对宝马3系和奔驰C级，和迈腾相比，用料和质感还是要强不少的。
总结
有人说，我开过A4L也开过迈腾，根本没有你说的那么玄乎，差距没那么大，我开起来大差不差。你要知道，如果是10万元的车和30万的车，差距肯定肉眼可见，迈腾都到了20万的价位了，30万的A4L相比迈腾的优势已经呈现边际递减了。但是这不代表，这10万块就是智商税，有时候豪华品牌的车型，就是在一些细节方面做得更好，你觉得迈腾开起来和A4L差别不大，说明你就不是A4L的目标人群，你追求的是追求性价比，而买A4L的人，在乎的是豪华品牌的光环，以及细节方面的产品力。
