Question

齿轮啮合为什么会有间隙

齿轮啮合时，啮合两齿面总会有一条线接触，为什么还有间隙存在？
啮合时两齿面间如果有间隙，是不是就是两齿面没有实际接触？没有接触是不是靠油膜来传递力？如果有间隙那齿廓还是在渐开线上么？

Answer 1

为了使锥齿轮正常工作，除了使轮齿齿面有良好的接触区外，还必须使轮齿之间有合适的啮合间隙。这是因为轮齿的润滑以及轮齿能否灵活、无冲击、无噪音的啮合运转，全靠适当的间隙来保证。如果间隙过小，不能在齿面之间形成一定厚度的油膜，使轮齿工作面的润滑和冷却变坏，工作中会发生噪音及热量，并加剧轮齿齿面的磨损和擦伤，甚至会导致轮齿卡死和折断;当间隙过大时，轮齿齿面会产生冲击负荷，破坏油膜，并在车速或负荷急剧变化时，出现冲击响声，同样也会加剧齿面的磨损，严重时，能使轮齿折断。

　　齿轮轮齿啮合间隙的大小，取决于轮齿端面模数和工作条件，端面模数愈大，工作条件愈恶劣，轮齿的啮合间隙应愈大。

Answer 2

理论齿厚下，是双面啮合的，但由于存在装配误差，加工误差，热胀冷缩，润滑的原因，必须留一定齿厚侧隙，运转时就是单面啮合了。一般啮合系数是大于1的，还是比较平稳的。
间隙一般是分度说的是分度圆上的弧长，顶隙是另外的概念。

Answer 3

间隙是指两齿的齿中线重合时，齿侧间还有间隙。
你说的状态是受力状态下间隙都偏向了加一边，但不能就此说没有间隙。

Answer 4

齿轮啮合时两齿面将产生相对滑动（除节点外），这样齿面将产生磨损而导致齿轮传动性能下降，为此需要对啮合轮齿实行润滑，通过润滑油膜将啮合的两齿面隔离开来，从而减少滑动摩擦磨损。鉴于此，有必要在制造齿轮时给齿轮留有侧隙以便受力侧存留润滑油膜。
此外留有侧隙的另一目的是让不相接触的另一侧表面不至于被扎死。这样在啮合传动时，相啮合接触的齿面隔离着一层保护油膜并处于受力状态，而同一轮齿的另一齿面处于非受力状态，将存在较小间隙。
由于所需要的侧隙很小，如油膜是纳米级厚度，所以齿轮的侧隙不需要通过公称尺寸在毫米级上保证，只需要通过公差保证即可。