汽车点烟器的结构与原理 图 10
通过电阻来加热的，把点烟器压入的时候，点烟器外边的一圈金属和内壁相接触，使其形成一个回路，电就通了，因为入口是一个锥形的，热胀冷缩，一热后就弹出来了。
扩展资料：
点烟器的电源电压为12伏，与车辆的电瓶电压是一致的，通常点烟器有单独的一条电源线与之相连，和其他的线路不混用。
因此，有单独的保险。正确的使用方法应当是上下垂直插入和拔出，不要晃动，经常晃动的拔出容易造成松动和短路，烧毁保险和外接设备。
点烟器的外壳铁皮部分是电源的负极，中间的电热丝是电源的正极，当插入点烟器并向下按动锁止后，点烟器的电热片和点烟器插座的正极接触。
开始加热，当电热片温度达到后，受温度的影响，卡簧变型，释放点烟器插头，点烟器弹出，就可点燃香烟了，用后插回插座（不再按动）。电热片会自然降低温度。如果点烟后点烟器不插回插座，容易引起火灾，这点要注意。
由于长期使用，拔出、插入的不断反复，会造成卡簧的松动，变得按下点烟器后不能卡死，也就不能为点烟器电热片加热了。另一个问题就是反复的插拔和不合理的使用造成电线短路，烧毁了保险。
参考资料来源：百度百科-点烟器
汽车点烟器是汽车的标准随车配件，能在没有明火的情况下，给吸烟的驾驶员提供方便。
汽车点烟器必须在点烟器插座正常的情况下，才可以发挥其作用。
点烟器和点烟器插座的结构和原理如下：
点烟器插座结构如下图的左半部分所示，是由连接蓄电池正极的双金属片K，构成的插座正极；连接着蓄电池的负极，也就是和具有搭铁线功能的金属外壳相连的金属弹簧片，构成的插座负极。
点烟器结构的主体部分其实是一个电热线圈，电热线圈的两极分别连接对应电源正极的2号槽（电热线圈的外圈连接2号槽），和对应电源负极的1号槽（电热线圈的中心极连接1号槽）。插头内还有径向的弹簧用于加热好后自动弹起。
左-点烟器插座 右-点烟器
汽车点烟器的工作原理。将点烟器插头插入插座时，插座内的弹簧片会夹住点烟器上的一号槽，点烟器电热线圈的中心极与插座外壳连接，也就是与蓄电池负极相连。按住点烟器手柄上部往点烟器插座方向，往下压，点烟器插座内的正极双金属片K就会将2号槽卡住。电热线圈的外圈与蓄电池的正极相连，电路接通，点烟器电热线圈开始发热。
加热十多秒后，电热线圈发热发红，温度达到180℃左右时，与线圈相连的双金属片会发热，向外变形，直至松开2号槽（电热线圈外圈），这时，插头内的弹簧会将点烟器的正极插头（电热线圈外圈）弹回，同时会发出咔哒一声，电热线圈断电停止加热。
取下点烟器，红热状态的点烟器可以供2-3人点燃香烟。
