汽车座椅怎么调节
座椅前后的调节：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。
调节座椅前后位樱举置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。
靠背角度的调节：调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住猜颂州腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减穗蔽少驾驶过程中的疲劳。其调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。
大家在用车生活中可能会遇到大大小小的问题，不过大家可别笑，座椅是大家都会忽略的一个问题，这是大部分新手对汽车知识的不了解，看似简单的调节其实有些学问的，下面就讲讲汽车座椅怎么调节？
座椅调节有什么类型？
现今的汽车座椅不仅仅能坐就行，它已经属于舒适性系统的一个组成部分，也是我们开车过程中身体接触最多的部分，先来说说构成我们一般车型座椅的组件有哪些？家用车的一般由头枕、靠背、坐垫、调节装置这四大部分组成，细一点分还有包括座椅骨架、连接件和填充物。
汽车座椅调节在1921年就出现了，而如今汽车经过快速发展，座椅调节也是各式各样。小胖君体验过不同车型的座椅，有些座椅调节非常简单，有些则是丧心病狂，调节类型组合多到数不清，而且座椅调整方式越多，驾驶员就能更好的`找到适合自己的驾驶姿态。当然，重点只有一个： 让你坐的爽 。那问题来了： 怎么调节才坐的爽？
调节类型是不是越多越好？
前面说到了各种座椅调节类型，但调节类型是不是越多越好呢？ 并不是！ 类型多只是配置高加上乘坐舒适而已，有时候不同车型的座椅调节体验感受是不同的，例如我们下图列出的那些调节类型。
上面我们说的是不同车型座椅调节的操作问题，但其实很多配置较高的车型配备的一些功能十分实用，例如座椅记忆、腰部按摩、座椅加热通风、老板键等。
手动调节好还是电动调节好？
理论上是电动调节好，毕竟价格摆在那呢。不过都有优缺点，一些手动调节只有高低和靠背调节，可以很迅速就调整好合适的坐姿，当然缺点就是乘坐的舒适度没有多少选择；而电动调节优点就是类型多，怎么舒服怎么坐，可以调节到更加精准合适的驾驶坐姿，不过缺点就是得费点时间。
真皮座椅比较好？
说完调节我们来说说座椅材质，大家在看各种，就市面的常见的车型可以分为两种—— 皮质座椅和绒布座椅 。
不过现在根据车型级别不同细分，座椅材质也有很多分类，下图就给大家列举会接触到的座椅类型， 绒布+皮革混搭座椅 如今在很多车型上都会配备，乘坐感受和视觉都比织布座椅来的好； Alcantara座椅 俗称仿毛皮的翻毛合成材料座椅，在一些跑车上经常见到（保时捷911、奥迪TT等），耐用性高但保养难度大； Nappa座椅 可以说是高档的真皮座椅，耐久度一般但容易清理，主要运用在宝马、奥迪、大众等品牌上；最后说的 Designo座椅 是真皮座椅中的明星，选料和制作工序都是最好的，舒适不用质疑，一般运用在高端车型上面。
头枕造型不同作用也不一样吗？
随着汽车行驶速度的不断提升，汽车座椅的安全性也成为设计者们重点考虑的一项因素。头枕就是其中一项，为了保护驾驶者的头部安全，不过在人机工学上的设计就有些不同，例如一些低配车型后排只配备两个头枕或是没有采用独立头枕。 萨博于1997年的9-5车型上首次搭载了主动式安全头枕，更好的在交通事故中保护乘客头部。
“高枕无忧”还是“低枕无忧”？
这里我们来说说头枕的调节，它可不像坐垫或靠背那样怎么舒服怎么来。现实中有些车主会把头枕调到最高，头枕高度过高，这也就使得我们的头部接触的是头枕下沿，这样一旦发生紧急事故头枕缓冲作用也就用“呵呵”来形容了；那最高不行最低总可以了吧？其实最低比最高还危险，有人认为调到最低可以缓解驾驶中的疲劳，另外还能支撑颈部，殊不知，同样是发生紧急事故的话，造成的后果轻则颈部受伤，重则“拜拜”了，所以说“高枕无忧”和“低枕无忧”都是错误的。
座椅还有哪些你不知道的？
讲完整个座椅来说点其他的，上面大家看过都会认识清楚了，很多座椅除了在造型设计、用料细节都很花心思外，有些车型会增添一些额外的储物空间存放物品，这对日常驾驶都非常方便。
车上座椅哪个舒适度最高？
相信大家在看一些评测文章的时候都会看到这样的字眼： "前排包裹性好，座椅柔软、整体乘坐......" ，那到底不同车型车身哪个座位舒适度才是最高的？编者是这样理解的（如有雷同，实属胡扯）。
总结： 上面就是本期认车系列座椅篇的内容，看似每天开车接触的座椅其实有很多学问在里面，多些了解可积累更多的实用经验，同时也对我们日常的驾驶安全有帮助。 最后一点提醒：开车过程中切忌调整座椅。
