汽车后排中间为什么有一块凸起？
汽车后排中间为什么有一块凸起？
车后排中间多多少少有个凸块，车子后排空间本来就很紧张，有些车在空间不大的情况下，尾部隆起太多，后排中间位置基本就浪费了一半，坐在中间的人要么叉开腿坐，要么盘腿坐，怎么坐都不舒服。
好好的五门五座车变成了五门四座半车，造车之前，车企肯定是做过研究的，试车出来后，这么大的凸起，显然会影响后排乘客的舒适度，车企不可能不知道，可当消费者抱怨，车企知道后，后排的颠簸年复一年地抬高，却一直没有太大起色。这是什么原因呢？汽车在行驶过程中所承受的水平动载荷和垂直动载荷，都直接或间接地由汽车底板承受，尤其是对于多采用承重式车身的客车，其灵敏度会更大，如果地板的刚度不够，车身行驶的稳定性就会降低，车子总有晃动的感觉。
同样的道理，在地板中间和前排设计了一个凸起的通道，后地板中间的凸起就像是多了一根纵梁，一方面可以增加抗扭刚度车身稳定性；另一方面可以提高强度，避免地板冲击撕裂。市场上90%的汽车都是前置发动机布局，只有少数极限性能跑车采用后置或中置发动机布局，但是不管发动机在什么位置，大部分车上的排气管还是在车尾，所以即使前驱车没有传动轴，排气管从车头到车尾也一定有空间车子后面。
排气管为什么不能放低点呢？欧洲由于排气管位置最小，排气管属于高温工作件，离地间隙过小可能会造成路面损坏，这就是为什么有些轿车无法将第二排放平，但SUV可以。前是指发动机位于前方，发动机的动力通过传动轴万象传递到后驱动轮，传动轴的轴正好在后轮的中间，所以有车子中间的一个凸起，凹进去的部分只能安装传动轴或者排气管等部件，大大降低了车子的离地间隙。
如果把车子设置得比较平，传动轴和排气管就会离地面比较近，车的底盘会设计的很高，如果是SUV还好，如果是轿车，就不太好看了，凸起的尾部设计最大的好处就是可以增加车身的强度，同时也降低了汽车底盘的高度。提升了驾乘体验和行车稳定性，如果经常拆车，发现很多零件凹凸不平，而且特别薄，这种情况可以减轻零件的重量，同时有助于增加零件的强度！如果车身凹形，车身强度可以大大增加，有条件的话车身厚度可以降低，而乘坐感和驾驶感不变！
而如果机身强度不够，还可以在凸起的空间加装金属板，提高机身的稳定性，让操作空间更大！两轮驱动车不需要容纳动力输出轴，但是会跑很多线，所以有的车型也会有小一点的凸点。还有一点，汽车主要是承重车身，车辆的刚性比非承重车身要差很多。这里的凸起一定程度上可以增加车身的强度，对材料的要求越来越高！这个凸起是老款设计遗留下来的，大部分是为后驱车的传动轴、油管和刹车管预留的空间。
但由于技术的进步和对舒适性的诉求，不少新车取消了这一设计，大大提高了后排的乘坐舒适性，这种设计改进有利于车辆销售和得来速。
1
