旗舰就是旗舰 试驾广汽埃安AION LX
任何一个品牌都需要一个旗舰车型作为产品的标杆。对于广汽集团而言，成立全新营销品牌广汽埃安之后，一直缺乏一个能够代表品牌核心的产品，而直到它的出现，才让我们看到这个品牌最高技术含量的产品，它就是广汽埃安AION LX。
作为旗舰的广汽埃安AION LX，是广汽埃安的赋能之作。从AION S、AionV甚至AionY，都可以看到广汽埃安在品牌策略上的精准，应对不同的消费群体和需求，有贴地气的实用家轿到潮人最爱，每款产品都能看到广汽埃安的活力。而AION LX究竟有怎样的产品力，能够作为旗舰车型，体现品牌的核心精髓呢？今天就来深度感受一下这台旗舰车型AION LX 80D旗舰版本。
AION LX 有两驱和四驱两个主要版本，其中，两驱版本搭载的是前置永磁同步电机，总功率180kW，总扭矩350N·m，配置93.3kWh三元锂电池，NEDC续航650km，同时还有一个电池容量为144.4kWh的长续航版本，NEDC续航1008km。而在四驱版本方面，则采用前后双电机的布局，总功率360kW，总扭矩700N·m，NEDC续航600km。市场指导价28.66-45.96万元。
AION LX是基于广汽埃安第二代纯电专属平台GEP，长宽高 4835*1935*1685，轴距2920mm，不同版本车身尺寸上都是保持一致，今天拿到的AION LX 80D旗舰版，则是续航600km的四驱版。
AION LX的外观沿用的是埃安家族目前的主流设计元素，最有特色的则是在前保险杠位置采用竖状排列的扰流设计，这个在其他车型上也有搭配，只是在它身上是大号的存在。
别看AION LX高大威猛的形象，低风阻系数仅为0.288cd，流畅的线条以及悬浮式车顶让这个车身侧面看上去非常协调。
AION LX在内饰中在细节与用料也是上乘，15.6英寸的中控屏内置ADiGO（智驾互联）生态系统，在实用及功能的配置也是非常到位。
由于车身整体姿态较高，所以坐在驾驶位上有良好的视野空间，同时能够减少盲区，座椅的软硬程度以及包裹性也是做得在同级别车型当中较好的表现。Nappa真皮的座椅和深色的麂皮绒材质包裹，从细节上都体现出豪华感。
AION LX 2920mm的轴距让后排的乘坐空间相当宽裕，纯平中央地台让后排乘客即使远途乘坐也有非常好的乘坐感受。右后座椅独有的电动腿托配置，还支持电动调节，对于主打家用的车型来说，能够照顾好家中主人这一点也是考虑得非常周全。
AION LX 80D旗舰版，作为同级别中的四驱车型，拥有百公里加速3.9s的成绩，一个大块头有如此的动力表现，可见其加速的威力。采用大量合金材质车架，让车辆既有刚性也能减重，所以能够实现这样的加速度也是情理之中。
在试驾过程中，尝试了节能、标准和运动三种驾驶模式。节能模式无非是应对日常城市通勤所用，能够有较好的续航表现。而标准模式则反应得更为积极，虽然电门的反应来得更为直接高效，但不会是那种突兀的提速感，循序渐进的加速体验是这台车加速过程中的显著表现。
当然，最有意思的肯定是运动模式，这种简直是一直飞驰电挚的感觉，配合四驱的动力输出，在整个加速的过程中推背感非常强烈。在整个加速中，随着电流的声音增大，速度提升也是非常快，原厂配备20寸米其林PILOT SPORT4 SUV专业系列的性能轮胎，即使在快速起步和加速的过程中，依然保持良好的抓地力。
值得一提的是，AION LX在能量回收方面也是调教得比较舒适，即使高等级的能量回收，那种拖拽感也不算特别的明显。当然，如果想获得更好的续航里程，AION LX还配备有类似单踏板的i-Pedal模式。
在悬架方面的表现，AION LX 80D的调教偏向于舒适，前麦佛逊后五连杆的独立悬架让这台中型SUV有良好支撑性。对于这尺寸的SUV来说，调教是最考验功力的，如果悬架行程太长偏向舒适，那么在遇到坑洼路段的时候回弹的力度就不足，如果调教得更为运动则弹跳明显，而AION LX 80D最巧妙之处就是介于两者之间的平衡，韧性十足。在高速过弯的过程中，依然保持良好的循迹性，对于大块头来说是非常有难度的。
总结：
广汽埃安AION LX在动力配置以及车内豪华程度上来说，都足以称得上埃安产品当中的旗舰，从动力表现以及续航能力方面，在同级别车型当中也算得上是优秀。
广汽埃安在产品研发的过程中，按照不同的消费人群开发出应对他们需求的产品，高中低不同档次的需求都有所配置，这个就是广汽集团在营销埃安品牌当中最有远见的地方。毕竟，这么多年的造车和营销经验也是有所成效的，在应对其他竞争品牌不断推出的新产品新技术，要适应时代发展作出改变才是企业发展的必由之路。
【本文来自易车号作者车似生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
-
官方服务
- 官方网站
