索纳塔、K5凯酷、迈锐宝横评，屌丝三宝的蜕变
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“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！
当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。然而，好景不长！随着国产车的崛起和德日系车型的亲民化，索纳塔和K5渐渐的淡出了人们的视野，只有迈锐宝艰难的留在了合资中型车的第一梯队。
近两年，除了迈锐宝进行了正常的更新换代以外，索纳塔和K5只是推出了小改款车型，这也许是它们淡出 汽车 市场的主要原因。雪佛兰在2016年推出迈锐宝XL车型后，历经4年的时间已经让其充分的“适应”了国内中型车的市场需求，在2019年更是推出了符合年轻人口味的Redline套件车型，而现代索纳塔和起亚K5也将在今年推出全新车型。
1、雪佛兰-迈锐宝
自2016年至今，迈锐宝XL在外观方面并没有做出较大的改动，2019款作为小改款上市后，迈锐宝推出的Redline车型到是吸引了不少年轻消费者的关注。Redline版车型为了体现迈锐宝XL年轻运动的属性使用了黑色的中网和雪佛兰logo，而黑红配色的外后视镜和花瓣形轮毂更是进一步突显了其Redline的身份。
内饰配置方面，迈锐宝XL采用了通用家族一贯的设计风格，对于目前消费者的用车需求来看，这样的布局设计已经有些落后。8英寸的中控大屏虽然带有Carplay功能，但老旧的车机系统和娇小的尺寸成为了它的劣势，而且在全液晶仪表盛行的今天，迈锐宝XL使用的半液晶仪表也有些脱节。另外，在空间方面，迈锐宝XL在同级别车型中也只是处于中等水平，并没有过多的优势。
动力方面，迈锐宝XL分别搭载了两款动力总成，一款是1.5L三缸涡轮增压发动机配CVT变速箱的535T动力总成，最大马力165Ps，最大扭矩240N·m；一款是2.0L四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱的550T动力总成，该动力总成最高可输出241Ps马力，350N·m。虽然三缸的动力总成当初备受质疑，但经过长时间的验证，雪佛兰的三缸技术并没有让大家失望，且2.0T的四缸动力也赢得了不少年轻消费者的认可。
相比全新的索纳塔和K5凯酷来说，迈锐宝XL的外观和内饰的较为保守，配置和空间也处于劣势，动力方面迈锐宝XL凭借着2.0T的动力总成与两位“老对手”打平！
2、起亚-K5凯酷
起亚K5当年在国内上市后赢得了不少消费者的认可，其中一大半原因都是因为它 时尚 的外观，而即将上市的新款K5凯酷同样以靓丽的外观在车圈内引起了一阵骚动。K5凯酷使用最新的家族式设计语言，并基于第三代i-GMP平台打造。虎啸式前脸和鲨齿式的进气格栅搭配上两侧的大灯让K5凯酷看上去凶狠无比，侧面溜背的造型更是突出了其年轻运动的基因，车尾的贯穿尾灯和双边共四出的排气布局更是让年轻消费者“爱不释手”。
内饰和配置方面，K5凯酷采用了双联屏的设计，12.3寸的屏幕让车内 科技 感十足，且旋钮换挡也出现在了车内。此外，像无线充电、自动泊车、座椅通风加热、JBL音响、彩色氛围灯等舒适性配置也出现在了K5凯酷的配置清单中。空间方面，K5凯酷也是占尽了优势，2900mm的轴距为车内的驾乘者塑造了足够宽大的空间，甚至有跨级的趋势。
动力方面，K5凯酷将为消费者提供两种动力总成，2.0L涡轮增压发动机将匹配8AT变速箱搭载在高配车型上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。
相比迈锐宝XL和索纳塔来说，K5凯酷的外观和内饰设计都有着自己的鲜明的特点，配置方面处于目前的主流水平之上，空间更是拥有越级的表现，动力方面与迈锐宝XL和索纳塔处于同级。
3、现代-索纳塔
2004年，第六代索纳塔正式登陆中国，当年的它赢得了国内消费者的一致好评，甚至与日系三剑客并驾齐驱，可以说起初的索纳塔在国内一直扮演着现代掌门人的角色。时至今日，索纳塔已经发展到第十代车型，而全新的索纳塔也即将在国内上市，全新索纳塔与K5凯酷一样，同样基于第三代i-GMP平台打造，并使用了Sensuous Sportiness的设计语言进行塑颜，夸张的大嘴式黑色进气格栅搭配其个性的大灯组造型突显了其年轻运动的定位，优雅的溜背造型和鸭尾完美的融合一体，再搭配上贯穿式的尾灯潮味十足！
内饰配置方面，索纳塔同样使用了与K5凯酷相同的设计元素，双联屏的设计 科技 感十足，只不过索纳塔采用了按键式换挡。12.3寸的液晶仪表个性化程度很高，不过整体车机系统的UI界面较为廉价，但好在操作便利，另外比较遗憾的是这个车机不支持Carplay。空间方面，索纳塔也在同级别车型中有绝对的优势，虽然轴距为2890mm比同门师弟K5凯酷少了10mm，但对于实际乘用体验来说并没有太大区别。
动力方面，索纳塔与K5凯酷同样采用2.0L涡轮毂增压发动机配8AT变速箱搭载于高配车型之上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。
相比迈锐宝XL和K5凯酷，索纳塔的外观和内饰设计拥有独特的调性，可以说既附庸风雅又动感十足，虽然配置、空间、动力均与K5凯酷持平，但相信索纳塔与K5凯酷的受众并不会完全重合。比较让人担忧的是，迈锐宝XL遇到这么一对强悍的韩系同门师兄弟，如果再不求突变，则很有可能从中型车第一梯队跌落。
当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。然而，好景不长！随着国产车的崛起和德日系车型的亲民化，索纳塔和K5渐渐的淡出了人们的视野，只有迈锐宝艰难的留在了合资中型车的第一梯队。
近两年，除了迈锐宝进行了正常的更新换代以外，索纳塔和K5只是推出了小改款车型，这也许是它们淡出 汽车 市场的主要原因。雪佛兰在2016年推出迈锐宝XL车型后，历经4年的时间已经让其充分的“适应”了国内中型车的市场需求，在2019年更是推出了符合年轻人口味的Redline套件车型，而现代索纳塔和起亚K5也将在今年推出全新车型。
1、雪佛兰-迈锐宝
自2016年至今，迈锐宝XL在外观方面并没有做出较大的改动，2019款作为小改款上市后，迈锐宝推出的Redline车型到是吸引了不少年轻消费者的关注。Redline版车型为了体现迈锐宝XL年轻运动的属性使用了黑色的中网和雪佛兰logo，而黑红配色的外后视镜和花瓣形轮毂更是进一步突显了其Redline的身份。
内饰配置方面，迈锐宝XL采用了通用家族一贯的设计风格，对于目前消费者的用车需求来看，这样的布局设计已经有些落后。8英寸的中控大屏虽然带有Carplay功能，但老旧的车机系统和娇小的尺寸成为了它的劣势，而且在全液晶仪表盛行的今天，迈锐宝XL使用的半液晶仪表也有些脱节。另外，在空间方面，迈锐宝XL在同级别车型中也只是处于中等水平，并没有过多的优势。
动力方面，迈锐宝XL分别搭载了两款动力总成，一款是1.5L三缸涡轮增压发动机配CVT变速箱的535T动力总成，最大马力165Ps，最大扭矩240N·m；一款是2.0L四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱的550T动力总成，该动力总成最高可输出241Ps马力，350N·m。虽然三缸的动力总成当初备受质疑，但经过长时间的验证，雪佛兰的三缸技术并没有让大家失望，且2.0T的四缸动力也赢得了不少年轻消费者的认可。
相比全新的索纳塔和K5凯酷来说，迈锐宝XL的外观和内饰的较为保守，配置和空间也处于劣势，动力方面迈锐宝XL凭借着2.0T的动力总成与两位“老对手”打平！
2、起亚-K5凯酷
起亚K5当年在国内上市后赢得了不少消费者的认可，其中一大半原因都是因为它 时尚 的外观，而即将上市的新款K5凯酷同样以靓丽的外观在车圈内引起了一阵骚动。K5凯酷使用最新的家族式设计语言，并基于第三代i-GMP平台打造。虎啸式前脸和鲨齿式的进气格栅搭配上两侧的大灯让K5凯酷看上去凶狠无比，侧面溜背的造型更是突出了其年轻运动的基因，车尾的贯穿尾灯和双边共四出的排气布局更是让年轻消费者“爱不释手”。
内饰和配置方面，K5凯酷采用了双联屏的设计，12.3寸的屏幕让车内 科技 感十足，且旋钮换挡也出现在了车内。此外，像无线充电、自动泊车、座椅通风加热、JBL音响、彩色氛围灯等舒适性配置也出现在了K5凯酷的配置清单中。空间方面，K5凯酷也是占尽了优势，2900mm的轴距为车内的驾乘者塑造了足够宽大的空间，甚至有跨级的趋势。
动力方面，K5凯酷将为消费者提供两种动力总成，2.0L涡轮增压发动机将匹配8AT变速箱搭载在高配车型上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。
相比迈锐宝XL和索纳塔来说，K5凯酷的外观和内饰设计都有着自己的鲜明的特点，配置方面处于目前的主流水平之上，空间更是拥有越级的表现，动力方面与迈锐宝XL和索纳塔处于同级。
3、现代-索纳塔
2004年，第六代索纳塔正式登陆中国，当年的它赢得了国内消费者的一致好评，甚至与日系三剑客并驾齐驱，可以说起初的索纳塔在国内一直扮演着现代掌门人的角色。时至今日，索纳塔已经发展到第十代车型，而全新的索纳塔也即将在国内上市，全新索纳塔与K5凯酷一样，同样基于第三代i-GMP平台打造，并使用了Sensuous Sportiness的设计语言进行塑颜，夸张的大嘴式黑色进气格栅搭配其个性的大灯组造型突显了其年轻运动的定位，优雅的溜背造型和鸭尾完美的融合一体，再搭配上贯穿式的尾灯潮味十足！
内饰配置方面，索纳塔同样使用了与K5凯酷相同的设计元素，双联屏的设计 科技 感十足，只不过索纳塔采用了按键式换挡。12.3寸的液晶仪表个性化程度很高，不过整体车机系统的UI界面较为廉价，但好在操作便利，另外比较遗憾的是这个车机不支持Carplay。空间方面，索纳塔也在同级别车型中有绝对的优势，虽然轴距为2890mm比同门师弟K5凯酷少了10mm，但对于实际乘用体验来说并没有太大区别。
动力方面，索纳塔与K5凯酷同样采用2.0L涡轮毂增压发动机配8AT变速箱搭载于高配车型之上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。
相比迈锐宝XL和K5凯酷，索纳塔的外观和内饰设计拥有独特的调性，可以说既附庸风雅又动感十足，虽然配置、空间、动力均与K5凯酷持平，但相信索纳塔与K5凯酷的受众并不会完全重合。比较让人担忧的是，迈锐宝XL遇到这么一对强悍的韩系同门师兄弟，如果再不求突变，则很有可能从中型车第一梯队跌落。
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