Question

坦克的动力是用柴油机好，还是燃气轮机好？

俄罗斯的T-80UA坦克用的是燃气轮机，2010年6月号的《兵器知识》有一个文章专门写这种坦克，其中坦克动力的文字如下：

“为提高坦克的机动性，T-80UA主战坦克安装了功率更大的燃气轮机，并完善了行动部分和悬挂装置。该坦克装有一台T-80UM坦克的GTD-1250G型燃气轮机，功率为918.75千瓦（1250马力），还有一台18千瓦的GTA-18型辅助发动机。GTD-1250G型发动机为整体式装置，用3个支座固定，乘员在野战条件下也能用起重机在1个小时内更换发动机。
波波夫设计局一直对燃气轮机情有独钟，这有一个很重要的原因。与活塞式柴油发动机不同，燃气轮机只有旋转运动，没有往复运动，因此能获得较高的单位体积功率。
此外，燃气轮机运转平稳、低温启动性能好、扭矩-转速特性好，能使用柴油、汽油、煤油等多种燃料，消耗的润滑机油少和冷却系统消耗功率低等优点，因此装有燃气轮机的坦克具有良好的环境适应性，允许简化传动装置。燃气轮机的使用寿命比柴油发动机更长，耐磨性更是柴油发动机的2倍甚至是3倍。与柴油发动机相比，燃气轮机操作更简单，维修更方便。检修一台燃气轮机只需要4小时，而检修一台柴油发动机需要24小时。从工作温度，燃烧方式，运动方式来看，燃气轮机代表了未来动力装置的潮流。
事实也是如此，安装有燃气轮机的T-80U坦克在寒冷季节启动只要1分钟，安装柴油发动机的T-90、T-90A坦克得先预热，然后还需要30分钟才能起动。在通过泥泞道路与垂直障碍时，T-80U的燃气轮机不会熄火，而T-90、T-90A无法做到这一点。采用燃气轮机的T-80U的速度要比采用柴油发动机的T-90超出10千米/小时，这对提高坦克的战场机动能力很重要。另外，T-80U的燃气轮机不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或其他冷却剂，因此也就省去了笨重复杂的冷却剂供给装置。”

从这段文字的描述来看，燃气轮机的优点还是蛮多的，至于说燃气轮机耗油大，只要自己的战场后勤保障能力强，这恐怕也不是问题。

Answer 1

柴油机耐用不爱坏，而燃气轮机实在是个又娇气又玩命耗油的东西。综合来看，还是柴油机更合适。但只是目前来看。还是会发展的。

Answer 2

目前俄罗斯的坦克已经回到了柴油机的老路上，只有美国的M1系列坚持使用燃气轮机。一定程度上也说明了柴油机和燃气轮机其实各有优缺点，综合性能基本相当，但是关键问题是柴油机是传统技术，入门比较简单，不像燃气轮机是航空动力技术，起点很高，也就难怪大部分国家都用柴油机动力。

Answer 3

这问题问得好，最近有和你同样的问题，出现在99式上，燃气轮机动力室比柴油机好，但是美军后勤保障无话可说，中国后勤保障够吗？ 为何要跟美军走燃气轮机这条路呢？

Answer 4

柴油机体积重量较大，占用车内空间。但柴油不易点燃，不易二次殉爆，且柴油机油耗低。燃气轮机体积小重量轻功率大，但是耗油大，而且常采用易燃的混合燃料，安全性较差。你看美国的M1A2，在伊拉克不就老被RPG打的屁股着火吗？

Answer 5

“只要自己的战场后勤保障能力强，这恐怕也不是问题。”

上述这话本身就是个问题，恐怕这个世界上除了美军，什么国家也说不出上述这段话，这也说明了为什么绝大多数主战坦克用的还是柴油机了- -~~~