Question

怎么检查汽车的发电机发不发电呢

Answer 1

汽车发电机不发电的检测方法：用万用表电压挡检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，一般的发电机是通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。

汽车发电机不充电的原因  

故障原因：发电机“磁场”接线柱搭铁；导线接线错误；蓄电池内部短路；

故障诊断：1、检查导线有无接线错误。启动发动机，中速运转，拆下调节器接线柱导线，若电流表仍然指示充电，说明发电机磁场接线柱搭铁，应保证其绝缘；若电流表指示放电，应检查更换调节器。

2、对于装用触点式电压调节器的充电系统，在发动机中速运转状态时，减小调节器弹簧弹力，若充电电流减小，则说明原来弹簧张力过大，应进行调试；若充电电流仍然较大，应拆下调节器检查有关零件。

3、经上述检查各部件均正常，应检查蓄电池有无内部短路故障。

发电机不充电 

大概有7常见原因：

1、调节器损坏。

2、磁场线圈断路。

3、电刷卡死或滑环接触不良。

4、仪表保险至发电机连接有断路。

5、发电机传动皮带松弛。

6、二极管板烧损。

7、转子线圈短路或断路这是发电机磁场电流太大，要重新绕一下磁场线圈就好了。二极管有没有坏到拆下来就可以测量了。    

Answer 2

1、就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2、车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2.1 用小灯泡判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.2 用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

Answer 3

汽车的发电机不发电，可以通过万用表进行检测，将万用表旋钮旋转到直流电压为30v，将红表笔连接发电机，黑表笔连接外壳，发动机转速达到中速以上就可以开始检测。

汽车的发电机是汽车的主要来源，可以分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在各个方面比直流发电机的性能出售，目前直流发电机已经被淘汰。交流发电机按照不同的分类方法，可以分为普通交流发电机，整体式交流发电机等交流发电机，整体式交流发电机在开关闭合的情况下，向蓄电池提供电流，电流路线从蓄电池的正极到充电指示灯，经过调节接触点等，最后到达蓄电池负极。

Answer 4

1.发电机没有按规定的技术条件运行
2.发电机的三相负荷电流不平衡
3.风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难
4.进风温度过高或进水温度过高
5.轴承加润滑脂过多或过少

Answer 5

发电机不发电仪表上的那个电瓶一样的警示灯就要亮。