Question

雪铁龙C4L烧机油该怎么解决？

东风雪铁龙C4L在保养时发现机油缺失，当初还以为是哪里漏油昵，经过一段时间后确认烧机油，这车是在19年底左右保养的车，加完机油跑完3000公里后机油标尺看不到机油，添加机油后后刚到标尺最下一格！继续跑1千多公里后标尺又无法看到机油！对于该请情况售后只是添加机油观察 ，未能提供检查方案，不过这样的情况我在车质网看到有不少车友反应同样的情况。

Answer 1

一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

Answer 2

您好！发动机烧机油这种现象，可能是发动机活塞环与缸筒间密封不严、气门密封不严、曲轴箱通风阀故障等原因导致的。您所反馈的这种情况，建议您尽快在车质网投诉，我们会尽快帮您向厂家跟进，等待厂家处理。

Answer 3

发动机烧机油的故障排除
（一）：冷车烧机油
1、故障原因：由于气门油封和气门导管长时间使用，导致气门油封老化气门导管磨损严重，以致无法达到良好的密封效果，机油沿气门油封及气门导管流入气缸。气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧出大量的蓝色烟雾。
2、排除方法：更换已老化的气门油封及磨损严重的气门导管
（二）：加速时烧机油
1、故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地猛踩油门时，从排气管排出大量的蓝烟，严重时车辆行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员会从排气管侧的后视镜中看到大量的蓝烟冒出。
2、故障原因：由于发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在加速时机油直接从曲轴箱串到汽缸内，导致烧机油。
3、排除方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套。
（三）：任何工况下都烧机油
1、故障现象这种情况比较复杂，不管发动机是冷机，还是在热机加速中都会有蓝烟从排气管排出。
2、故障原因：
(1)发动机主机以外的原因：外输油管道漏油、机油油面太高、机油级别与气候条件不符、涡轮增压器和空压机出现技术问题、油浴式空气滤机油太多等。
故障现象:由于发动机主机以外的原因导致发动机烧机油时，发动机的动力没有明显的异常情况。
排除方法：
①检测发动机外部是否有漏油点，更换漏油点的密封垫及漏油管道；
②检查机油尺所示的油面高度，排掉过量的机油；检查机油的技术规格，更换符合气候条件的同等级机油；
③检查涡轮增压器是否损坏，转动是否灵活，上下前后推动涡轮叶片视涡轮轴的间隙是否偏大，更换涡轮增压器；检查涡轮增压器回油管是否堵塞，疏通回油管及更换。
④检查空压机及气路系统，如果气路系统存在有机油时，就必须检修空压机。（空压机内窜气会使下排气增大，也会出现烧机油现象）
⑤油浴式空气滤中的机油太多，也会造成发动机烧机油现象。
（四）、发动机主机零件磨损严重或损坏：
发动机主机磨损一般分为两部分，一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油分几种情况：缸筒磨损过大、活塞磨损过大、活塞环失效，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，形成锥形或椭圆时，被活塞环带上来的机油会存积并参与燃烧，当活塞磨损过大，活塞刮油环磨损过度，刮油环槽损坏，活塞环长期使用后失去弹性，密封不严带上过多的机油进入燃烧室，参与燃烧，也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，气门油封老化密封度下降导致机油沿气门油封及导管流入燃烧室，在烧机油轻微时，可以通观察过排气管来大致判断故障部位；冷车烧机油多半是缸盖上的气门油封老化及气门管磨损或折断，热车烧机油多半是活塞缸套组合件磨损。
排除方法：更换磨损严重的气门导管和老化的气门油封；更换缸套活塞四组合等。