雪铁龙C4L发动机烧机油为什么这么严重？
使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
对于发动机烧机油的的判断标准：
并没有一个统一的规定，有时候在这家修理厂判断烧机油，另一家修理厂可能会告诉你是正常的。中国曾经在上世纪八十年代出台了一个国家标准。
将机油的消耗量规定为每千公里不超过0.3升，现在来看这个标准有点太宽松了。现在汽车行业默认的一个标准是：只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。
雪铁龙和标致采用的是同平台、同技术、所以这两个品牌存在的质量问题都是一样的，烧机油作为东雪和东标普遍存在质量问题，已经不是最近出现的了，很早以前就有车主在车质网上投诉这款车烧机油问题，比较严重的案例是每一千公里消耗一升左右的机油，这已经是很严重的程度了。你可以去车质网上看下这款车烧机油的投诉，占到这款车投诉总量很大的比例。可见这款车烧机油不是个别现象。
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3.机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了
雪铁龙C4L1.6t烧机油，ECU成功降级，告别105度高温，后续观察烧机油的问题
升级后，加大了单位喷油量，特别容易造成积碳超标，积碳超标长期燃烧不好，温度总是高温临界值。积碳就更容易增长，时间长了活塞卡环积碳超标导致刮油不干净，烧机油严重。
要是就喜欢升级，就需要经常清洁油路，来保持发动机的工况，可以经常使用清洁剂清洁油路，已经开始烧机油了，确定是活塞卡环积碳导致的，降级是可以的，至少积碳增加不那么快。
但是如果降级还是烧机油，可以用一些活塞卡环释放剂来修复烧机油，这类释放剂，可以尝试司有普类的，能释放活塞卡环积碳同时清洁油路的释放剂。
简单理解就是无损零拆解修复烧机油的办法。同事的1.6T 的发动机408车，5W公里，1000公里加一次机油，进行清洁修复后5000公里不加机油了。
表示发动机燃烧不好。需要从燃烧和三元催化排放入手，如果三元催化没有损坏，直接提升燃烧就可以过关。
办法有1清洗三元催化2.清洗氧传感器3.直接提升燃油品质4.清洁油路，使用添加5.找人代检6.高效强酸碱性的清洁剂清洁燃烧室--不建议用，会损坏活塞环和油封
清洗油路，司有普燃油添加剂清洁双向养护剂可以预防并清除油路的积碳，预防汽车抖动，预防汽车尾气异常。
